近日上港集團發布了其2022年年報。盡管2022年港口吞吐量增速回落但龍頭企業上港集團依舊靠成績告訴大家他們頂住了市場下行的壓力。

另一邊全球最大港口之一的新加坡港港務局也宣布了今后的發展計劃。

凈賺172.24億

上港集團創歷史最佳

近日上港集團發布了2022年年度報告。

財報顯示2022年上港集團實現營業收入372.80億元同比增長8.72%;實現歸母凈利潤172.24億元同比增長17.31%在高位上實現新的突破。

該公司年報顯示截至2022年末上港集團總資產為1818.02億同比增加6.45%。

業務量方面去年上港集團母港集裝箱吞吐量完成4730.3萬標準箱同比增長0.6%連續六年超4000萬標準箱連續十三年保持世界首位。

分行業來看去年上港集團集裝箱板塊營業收入157.53億同比增長5.68%;散雜貨板塊營業收入15.13億同比增長10.84%;港口物流板塊營業收入126.22億同比增長21.69%;港口服務板塊營業收入25.9億同比下降2.51%。可以看到港口物流板塊增速最快業務收入約占總營收的三分之一。而集裝箱板塊的毛利率是幾大業務板塊中表現最好的達到41.81%。

再尋突破

新加坡港口打造具有競爭力的世界一流港口

目前與全球600多個港口實現了通航近十年來多次獲得“世界第一航運中心”殊榮新加坡也閑不住宣布其2023年將有大動作。

近日新加坡海事和港務局(MPA)宣布將通過技術手段提高港口效率、安全性和生產率提高港口現代化建設水平打造具有競爭力的世界一流港口。

? 加快大士港建設進程。新加坡最大的大士港第二期填海工程已于2018年3月展開去年2022年9月正式啟用。預計2040年大士港完全建成后將成為世界上最大的全自動化集裝箱碼頭。

? 增加5G基站建設數目力爭在港口范圍內實現5G全面覆蓋。按照計劃新加坡將建立12個海上5G基站其中3個基站將在年內準備就緒其余9個將在2025年前建成。

? 開發新一代船舶交通管理系統。MPA正在開發AI支持的下一代船舶交通管理系統(NGVTMS)力爭通過數據交換系統和海上5G網絡等各種連接平臺促進NGVTMS在船與船、船與岸之間安全可靠的數據傳輸。

? 發起貿易數據交換試點共享倡議。MPA將與新加坡貿易數據交易所、裕廊港及其合作伙伴協同發力試點數據共享計劃重點關注物資采購、履行和駁運物流。

? 籌建海上網絡保障和行動中心。為應對海事系統日益數字化存在的潛在風險MPA將在2025年之前建立海上網絡保障和行動中心(MCAOC)以提供實時安全監測和傳播信息。

新時代港口焦點:甲醇、數字化

港口行業是國民經濟和社會發展的重要基礎性產業與全球經貿發展密不可分。同時科技創新日新月異港口綠色要求進一步提高使得港口主業發展機遇與挑戰并存。

在綠色化方面兩港口都致力于建設綠色生態港口。作為船用燃料加注的主要港口近期兩港都在甲醇燃料加注方面下了功夫。

近期上港集團與馬士基簽訂上海港船舶甲醇燃料項目戰略合作備忘錄。雙方將協作實現馬士基在建甲醇雙動力集裝箱船舶于2024年交付后的綠色甲醇燃料港口船-船加注作業。

A.P.穆勒-馬士基首席執行官柯文勝表示:“與全球港口合作建設綠色燃料加注基礎設施對于為甲醇船舶提供服務十分必要。這是馬士基努力引領端到端供應鏈脫碳、并在十年內對環境產生有意義影響邁出的重要一步。”

而作為世界頂級的加油中心的新加坡同樣正在為航運未來的燃料組合建設基礎設施其中甲醇將發揮重要作用。

在數字化方面正如前文所展示MPA正在加速港口5G網絡部署同時開發新一代船舶交通管理系統。以多種方面展示了其在數字化新港口方面的決心。

而上港集團也在數字化方面做出努力。據報道本月上港集團與華為簽署戰略合作協議。雙方表示此次戰略合作協議的簽署進一步拓展雙方合作的廣度、深度促進港口與創新技術的深度融合驅動數字港口建設打造世界一流航運樞紐。

從兩個世界級的一流港口的動態可以看出想要在世界一流港口中發揮作用“數字化”和“綠色化”將是重中之重。港口作為航運的重要一環代表了這兩項指標也將成為航運業未來發展的重要標準和方向。