負責管理Paranaguá集裝箱碼頭的TCP公司以創紀錄的1558453個標準箱結束了2024年。

這標志著與2023年相比增長了24%，相當于1080萬噸貨物。憑借這一里程碑，巴拉那瓜港成為巴西第二個超過150萬標準箱的港口。

整個2024年，該碼頭通過992個船舶泊位促進了這一實質性的集裝箱運輸，比上一年增長了19%。

航運公司商業經理卡羅琳娜·默克爾·布朗(Carolina Merkle Brown)表示，這一結果直接反映了為該碼頭服務的海運服務數量的增加。“去年，TCP獲得了另外8個泊位，6個長途泊位和2個沿海泊位。該碼頭擁有25條每周航線，是巴西最大的服務樞紐，這凸顯了TCP成為南美大西洋海岸主要港口樞紐之一的使命。”

除了新的海上航線，該碼頭還停靠了巴西運營中最大的集裝箱船——長366米，寬超過48米。展望2025年，人們高度期待運營吃水深度的增加將使更大的船只能夠停靠碼頭，提高效率和安全性。

2024年11月，TCP的運營吃水在零潮時從12.1米提高到12.6米。這額外的50厘米預計將使船只每次航行多運載約400個標準箱。

Carolina Merkle Brown評論道:“巴拉那瓜集裝箱碼頭最近取得的商業和運營記錄強調了其對巴西貿易流的重要性，鑒于吃水深度增加將對生產率產生直接影響，我們希望在2025年進一步提升TCP和我們客戶的業績，我們預計今年晚些時候會有新的吃水深度升級。”。

2024年的貿易平衡主要是由肉類和冷凍產品的出口推動的，出口總量超過340萬噸。

TCP的商業、物流和客戶服務經理Giovanni Guidolim表示:“擴大冷藏集裝箱(冷藏箱)存儲面積的大型工程是一項戰略投資，使TCP成為巴西主要的肉類出口走廊，并成為該領域的世界基準。該碼頭擁有5，268個插頭，是南美最大的冷藏場，這一優勢為我們的客戶帶來了更大的靈活性和運營能力。”

木材出口排名第二，增長47%，達到140萬噸，其次是紙漿和造紙行業，增長54%，達到97.4萬噸。

很大一部分紙漿和紙張貨物通過連接港口和巴拉那西部和北部地區的鐵路網被運往巴拉那集裝箱碼頭。自2021年開始運營的KBT多式聯運物流項目通過Brado Logística運營的支線將TCP與Klabin位于PR Ortigueira的Puma II工廠連接起來。2024年，KBT創造了新的生產率紀錄，處理了86，440個標準箱，比上一年的64，978個標準箱增長了33%。

關于通過鐵路的一般集裝箱運輸，該鐵路將碼頭連接到巴拉那北部的坎貝和西部地區的卡斯卡維爾，貨運量達到101，527標準箱，增長了9%。

在進口方面，化學和石化部門的進口量最大。這些進口增加了14%，超過648，000噸，主要是由對殺蟲劑和化肥的需求推動的。

汽車和車輛部門緊隨其后，錄得12%的增長，處理562，000噸。這個部門在供應原料、零件和部件方面起著至關重要的作用，主要是供應給庫里蒂巴的工業中心及其周圍的大都市地區。