蒙特利爾港負責人周四呼吁總理賈斯汀·特魯多干預罷工，這場罷工導致加拿大第二繁忙的進口樞紐的集裝箱進口陷入癱瘓。

“我相信最好的協議是在談判桌上談判達成的。但讓我們面對現實吧：沒有談判，而且……政府必須采取行動，為雙方提供一條實現真正工業和平的道路，”蒙特利爾港務局總裁兼首席執行官朱莉·加斯康在一次商務午餐會上的講話中說道發布在港口網站上。

10 月 31 日，以加拿大公共雇員工會 (CUPE) Local 375 為代表的工會碼頭工人在特蒙特碼頭舉行了罷工，原因是圍繞工資、日程安排和其他問題存在長期爭議。

該港口四個集裝箱碼頭中兩個的停工影響了蒙特利爾 40% 的集裝箱裝卸量。與此同時，工會員工停工，導致該國最大的進口門戶溫哥華港的交通中斷。

CUPE 早些時候拒絕了以海事雇主協會 (MEA) 為代表的碼頭運營商和海運公司與聯邦調解員進行談判的提議。雇主協會要求勞工部長史蒂文·麥金農介入以結束罷工并幫助重新啟動談判。

8 月，加拿大勞資關系委員會應麥金農的要求，下令結束鐵路封鎖，該封鎖曾短暫停止 CN 和 CPKC 上的火車。

總部位于美國的國際碼頭工人協會本周支持蒙特利爾工會，此前 ILA 當地雇主聲稱雇主希望引入光學字符識別 (OCR) 等新技術，這將消除多達一半的檢查員和在碼頭上記錄集裝箱庫存的人員。碼頭。

ILA 主席哈羅德·達吉特 (Harold Daggett) 表示：“在你們與消除工作機會的自動化、人工智能、OCR 和司法侵權作斗爭時，你們的 85000 名 ILA 成員將與蒙特利爾港 ILA Local 1657 的姐妹和兄弟成員全力聲援和支持。”在一份聲明中。他補充說，船舶運營商希望“拋棄”工會工人，轉而采用自動化技術。

就在幾周前， ILA 罷工導致美國東部和墨西哥灣沿岸港口的集裝箱裝卸停運三天，而就在對蒙特利爾停工的支持到來之際。

蒙特利爾罷工是過去幾個月工會罷工行動的升級，其中包括拒絕加班。周二，MEA 做出回應，暫停了對工會的工資保證。

碼頭合同于2023年12月31日到期。