由于持續的登機口擁堵和過度的周轉延誤，為印度那瓦舍瓦港(JNPA)服務的集裝箱拖車發出了抵制孟買港務集團(PSA Mumbai)的通知，該公司也被稱為巴拉特孟買集裝箱碼頭(BMCT)。

PSA孟買/BMCT是Nhava Sheva的五個集裝箱碼頭之一。

負責當地集裝箱運輸的拖車組織聯合會抱怨說，司機在碼頭的一次旅行(從門口進入/離開)平均要花12個小時，造成了大量的額外成本。

納哈瓦謝瓦集裝箱運營商福利協會(NSCOWA)表示:“由于入口流程緩慢、碼頭運營人員效率低下和管理冷漠，通往碼頭的出口載貨和空載平臺車輛的交通流量受到了嚴重影響。”

NSCOWA進一步指出，“BMCT的周轉時間越長，導致車輛燃油消耗越高，環境污染也越嚴重，這一點不容忽視。”

該通知還指出，PSA孟買公司對卡車司機的擔憂反應冷淡。

根據NSCOWA的說法，“由于等待時間長，BMCT中的車輛故障率非常高。此外，處理故障的程序，超出預登機點和終端是非常困難和耗時的。”

該協會抱怨說，盡管進行了幾輪磋商，但碼頭沒有采取具體措施來解決這些問題，使運輸服務提供商遭受了重大損失。

NSCOWA還補充說，“即使在JNPA的干預下，BMCT也沒有任何改善的跡象，盡管他們在會議上做出了承諾。”

該通知稱:“我們協會一直在跟進這些問題，這些問題直接影響到進出口貿易，包括港口地租、工廠進口庫存規劃不力和出口停運費用。”

該組織警告說，如果未來幾天沒有任何改善，卡車司機將從10月26日起抵制PSA孟買/BMCT。

最近幾個月，隨著更多服務的增加，孟買APM碼頭的業務量有所增加，因為設備升級計劃導致容量限制。

根據《集裝箱新聞》收集的港口數據，4月至9月(第一財年上半年)，PSA孟買的吞吐量同比增長39%，達到106萬標準箱。8月份，該碼頭的吞吐量創下歷史新高，達到194714標準箱，反映了增長速度。

PSA孟買第一階段于2017年2月開始運營，而其二期開發計劃于2025年完成。

這家總部位于新加坡的碼頭運營商在最近的一份聲明中表示:“此次擴建將有效地使碼頭的現有容量增加一倍，使其到2025年第一季度能夠處理480萬標準箱，并使PSA孟買能夠在支持印度經濟增長方面發揮作用。”