與新冠肺炎疫情期間相比，全球運費大幅下降，吉大港至歐洲、中國、中東港口的大部分直航已暫停。

此外，據港口官員說，進口的嚴重下降和出口貨物的增長低于預期，導致進出孟加拉國主要港口的直接航運服務關閉。

去年，吉大港-歐洲航線的運費過高，每TEU約為12000美元或更多，許多外國公司與其當地合作伙伴一起推出了從吉大港直航的服務。

新的直接服務大大縮短了箱子運輸時間，從通過區域轉運港口的大約40天減少到到達歐洲港口的大約22天。

通常，進出孟加拉國的箱子是通過斯里蘭卡、科倫坡、巴生港、丹絨佩勒帕斯和新加坡等地區轉運港口運輸的。

然而，新的直航服務可以繞過這些港口，直接到達歐洲港口，不需要任何停頓，從而縮短了運輸時間和成本。

據運營商稱，在七家直航公司中，有四家已經停止運營，其余公司正在努力繼續航行。

第一條直達意大利和土耳其的航線于2022年2月開通，將航行時間從45天左右縮短至20天，目前該航線仍在繼續。

2022年5月，香港-中國-吉大港直航服務開通，從通常的25天中轉時間縮短至12天。該服務于今年8月停止運營，因為孟加拉國的進口額從每月80億美元大幅下降到只有50億美元。

中國是孟加拉國服裝行業中間產品的主要來源國，孟加拉國通過向美國和歐洲出口成衣，賺取了470億美元。由于政府在外匯嚴重短缺的情況下嚴格限制進口，現在進入孟加拉國的船只數量減少，迫使一些運營商減少航行。

同月，開通了從吉大港到法國和荷蘭的直航服務，目前仍在繼續運營。吉大港-英國-荷蘭直航服務于2022年6月開始運營，在五個月后于2022年10月停止航行。

2022年6月，吉大港開通了另一條直飛荷蘭和西班牙的航線。然而，由于貨運量下降，該服務于2023年8月停止運營。

2023年5月，吉大港與杰貝阿里港和哈利法港的直航從通常的30天縮短到15天，但也在10月停止了運營。

然而，另一項從吉大港到阿拉伯聯合酋長國的直航服務于11月啟動，目前仍在運營。該服務將通過區域樞紐港的集裝箱運輸時間從45天縮短至18天。

信實航運和物流有限公司董事長穆罕默德·拉希德告訴《集裝箱新聞》，與去年相比，運費下降了約80%，而吉大港出口貨物的可用性減少了60%以上，這迫使直接航運服務關閉。

“我們每趟航次的貨運量一直在1000標準箱左右，而現在只有400標準箱左右。這種下降趨勢還能持續多久?他問道。

拉希德說，一家運營商現在計劃讓船只通過中轉港口，而不是直接航行，這樣船只就可以獲得更多的集裝箱，并在這個艱難的時期生存下來。