1月14日，全球最大、最環保汽車運輸船“禮諾陽光”號在太倉港海通汽車碼頭命名交付，裝載近5000輛商品車及大型工程機械設備、車輛，運往歐洲各大港口，為太倉港的汽車滾裝業務增添了濃墨重彩的一筆。

蘇州港地處長江下游，由沿江太倉港、張家港港、常熟港以及內河港區組成，是國家一類對外開放口岸。近年來，隨著長三角一體化發展戰略深入實施，蘇州港發展進入“快車道”，2024年，蘇州港貨物吞吐量突破6億噸，年集裝箱吞吐量突破千萬標箱，穩居中國進口木材第一大港、長江第一大糧油進口港、全國第二大紙漿進口港地位。外貿“新三樣”出口成績斐然，產業鏈、物流鏈、供應鏈深度融合，港口“供應鏈”日益成為“共贏鏈”。

一體化發展成果迭出

1月8日，張家港港至錢凱港的件雜貨直達快航班輪航線正式開通，成為連接中國與南美地區、促進兩地互聯互通的件雜貨運輸“海上高速公路”。

近年來，蘇州港依托區位和腹地優勢，不斷打造東南亞、韓國、日本等近洋精品航線，布局東北、華北、華南等航線網絡，打造“縱貫南北、橫連東西”的內貿干線網絡，深入推進長江戰略、加強與武漢、重慶、九江等長江港口合作。

目前，蘇州港已成為長江沿線航線數量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口，航線對外通達日本、韓國、俄羅斯和東南亞地區的24個主要港口，對內與長江27個主要港口、內河23個重點港口及沿海17個主要港口相通，已基本建成江海聯運中轉樞紐港、中近洋和內貿集裝箱干線港、遠洋集裝箱喂給港。

這兩年，在蘇州港一體化發展模式下，“一港四區”資源整合工作統籌推進，所屬港口“深度捆綁”“親上加親”。為聯通江河湖海，打通水上運輸“最后一公里”，2024年，蘇州港開通運營“蘇州港港內穿巴”“蘇州港內河穿巴”，為沿江三港區提供港內運輸一站式服務，解決長江駁船在蘇州港一船多靠難題。

太倉港管委會發展服務局局長王敏勇表示，自運營以來，蘇州港港內穿巴市場反響強烈、需求持續放大。目前，投入兩條128標箱的船舶，實現“天天班”運行。截至目前，已經完成近400個單邊航次、超3萬標箱的運輸任務，平均裝載率超85%。

“相較于卡車直拖的傳統運輸模式，經由蘇州內河港‘水水中轉’聯運模式可以節省30%的運輸成本，每年可節約上百萬元物流費用。”蘇州佳世達電通有限公司物流總監王峰表示，蘇州港充足的箱源、進港便利性、高效的港口作業能力和服務能力，可以讓工廠實現即產即出，極大便利了企業生產的安排和庫存的管理，助力庫存周轉效率不斷提高。

“新三樣”出口放量起勢

2024年12月27日上午，載運60個儲能柜的“新聯榮耀”輪安全靠泊蘇州港太倉港區，該批儲能柜從合肥派河港“水水中轉”至太倉港區后，將換裝海船出口至沙特，助力中沙高質量共建“一帶一路”行穩致遠，也標志著蘇州港與合肥“新三樣”危險貨物海事監管互認合作正式落地，為長三角“新三樣”產品出口打通了水運出口新通道。

從開港初期的木材運輸，到如今的光伏、風電、新能源