2025年1月，上海港集裝箱吞吐量突破500萬標(biāo)箱，打破歷史紀(jì)錄，創(chuàng)造月度吞吐量新高。目前港口碼頭的情況如何？進(jìn)入2月份，港口又能否維持一月份的火熱態(tài)勢(shì)？

2月14日，在上海市浦東新區(qū)外高橋北側(cè)的振東碼頭，一艘集裝箱船正在裝貨。中午十二點(diǎn)，這艘船載著2200多個(gè)集裝箱離港前往東南亞。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，一月份，受歐美補(bǔ)庫存需求等影響，疊加節(jié)前國內(nèi)工廠集中出貨，港口集裝箱吞吐量創(chuàng)下新高。目前則是進(jìn)入了傳統(tǒng)淡季，這個(gè)月碼頭相對(duì)空閑。

2月14日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1758.82點(diǎn)，較上期下跌7.3%。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，二三月份是國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季，因此目前運(yùn)價(jià)和運(yùn)量均在低位，但同比2024年，運(yùn)價(jià)水平基本持平。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然短期內(nèi)運(yùn)價(jià)表現(xiàn)依然偏弱。但隨著工廠復(fù)工，市場(chǎng)也逐漸在向旺季過渡。

上海國際航運(yùn)研究中心國際航運(yùn)研究所副所長(zhǎng) 鄭靜文：中國在新興市場(chǎng)上的布局比較多元化，出口的韌性也比較強(qiáng)，對(duì)于出口增速有一定的支撐。