調度室里，工作人員對著大屏幕仔細核對著每一艘船、每一個集裝箱的細節；遠控室，多名司機遠程操控果園港集裝箱碼頭上的場橋（龍門吊）；碼頭邊，集裝箱被一個個抓取到岸上，然后被卡車運送至指定地點……2月19日，記者走到果園港，看到了這樣一片繁忙景象。春節以來，果園港幾乎每天都是這樣“火力全開”的狀態。

位于重慶兩江新區的果園港是重慶打造內陸開放綜合樞紐的重要載體，即使春節期間，果園港7條作業線也24小時不間斷“滿負荷”運行；350余名建設者在渝新歐國際鐵路（果園港）多式聯運樞紐一期項目緊張施工，成為兩江新區作為新時代西部大開發重要戰略支點、內陸開放綜合樞紐核心承載區，高質量服務西部陸海新通道、共建“一帶一路”、成渝地區雙城經濟圈等重大國家戰略的一個縮影。

“為了確保春節長假期間的生產正常運行，我們積極協調船公司，按照滬渝直達快線優先，以出保進的方式，實行船舶48小時預報、24小時確報。同時，公司安排技術部、工程部輪流值班，確保設備發生故障能及時維修，保障設備處于良好運行狀態。”重慶果園集裝箱碼頭有限公司黨委副書記、總經理張水平告訴記者。春節期間果園港碼頭主要運輸的貨物就是長安等車企的汽車、摩托車及零配件等。

得益于重慶及兩江新區汽車產業的高質量發展，碼頭的吞吐量和輻射能力不斷上升。2024年，重慶兩江新區汽車產業量質齊升，完成產量125萬輛，同比增長14.4％，總產值達2482億元，同比增長40.4％，有力助推重慶打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群。同時，得益于重慶與共建“一帶一路”國家經貿往來的不斷加深，西南地區外貿企業訂單量激增，也進一步刺激了碼頭作業量的增長。

張水平透露，今年1月，重慶果園集裝箱碼頭公司完成集裝箱吞吐量69966標箱，裝卸作業船舶313艘。其中1月28日除夕當天，共完成集裝箱吞吐量2311標箱，裝卸作業船舶6艘。

碼頭是一個區域經濟發展的晴雨表之一。重慶兩江新區現代服務業局（自貿辦）副局長李國強表示，目前，果園港已成為西部陸海新通道的重要節點之一，西部陸海新通道（果園港）班列正在不斷提質上量。新的一年，重慶兩江新區將千方百計抓開放穩外貿，全力推動臨港經濟高質量發展，加快現代臨港產業導入，大力建設現代化多式聯運集疏運體系，著力助推新區開放型經濟發展。