6月17日，記者在濟寧港航龍拱港看到，幾艘貨輪停靠在港口，一輛無人智能水平運輸平板車駛入塔吊下，貨輪上的集裝箱在轟鳴聲中被吊機吊起，再放入平板車上，轉運到堆場。

記者了解到，在數字化、智能化日益成為行業主流的今天，濟寧能源集團加大在水運方面投入，從港口“頭腦”突破，聚焦科技創新和數字轉型，全面提升港口的現代化管理和服務水平，濟寧港口正朝智慧港口大步邁進，千年運河再次煥發出勃勃生機。

強化基礎建設 自動化應用從有向優

2023年10月，中國5G發展大會上，濟寧港航龍拱港內河智慧港口建設成果獲得第六屆“綻放杯”5G 應用征集大賽全國總決賽一等獎。

“通過5G專網賦能港口智慧化建設，落地了數字孿生、自動作業、安全管控等應用場景，實現了生產過程透明化、安全管控可視化、生產決策科學化的應用效果。”龍拱港黨群工作部宣傳員周博韜介紹。

三年前，濟寧港航龍拱港還是一個裝卸傳統散貨的小港口。為順應高效、低碳、環保的集裝箱運輸趨勢，2021年6月，龍拱港啟動集裝箱泊位建設，設計年集裝箱吞吐量80萬標箱、貨物吞吐量超過3000萬噸，規劃建設18個2000噸級泊位，其中一期10個泊位已于2023年9月投用。

龍拱港將海港作業理念引入內河，投用了自動化岸橋、全自動化場橋和無人集卡，工業5G專網、人工智能、數字孿生等前沿科技落地賦能，效率比傳統方式提升30%，打造了“近零”排放的示范港。

“憑借北斗導航、多傳感器融合智能感知，港口無人集卡全場高精定位達到了厘米級，實現車輛任務分配、路徑自動規劃。”周博韜說，龍拱港實現了自動化系統全域國產化，解決了自動化港口核心技術“卡脖子”的難題，為內河港口自動化建設和海港設備國產化替代提供了“龍拱方案”。

聚焦智慧升級 運行效率節節攀升

在梁山港智慧中心，記者看到，一塊數字化大屏上實時顯示各類生產信息，港口生產經營的各項最新數據一覽無余，真正做到了“觀一屏而曉全局”。

是什么讓這塊屏擁有了如此強大的“超能力”？答案就在梁山港機房內。原來，梁山港與華為公司合作，采用超融合服務器搭建“運行中樞”，將原本分散的各生產環節、各生產流程實現全方位融合。通過信息化一張圖、一張表，管理人員可快速全面地了解港口生產經營、安全監測、貨物到發、設備管控，環保監測等信息，讓企業決策的數據支撐更有力。

“我們還完成了集裝箱門式起重機遠程自動化改造。”梁山港科技信息中心負責人田興勸告訴記者。

“以往，操作設備需要司機在駕駛室內現場進行，自動化改造完成后，作業場地從現場‘復制’到了調度指揮中心，操作人員只需在調度指揮中心動動手指，就能控制百米外的軌道吊，完成集裝箱收發箱工作。”田興勸介紹，此次改造，在保證功能不變、操作安全的前提下，實現了門機遠程自動化作業、遠程手動作業，同時保留了“一對多”和“多對多”的作業模式功能，改善了職工作業環境，提升了作業效率。

梁山港通過不斷推進科技平臺“最后一公里”落地進程，生產效率不斷攀升，釋放出了港口生產資源的最大效能。5月26日，梁山港再傳喜訊，5月份集、疏港量雙突破“130萬噸大關”，集疏港總量達到272.45萬噸，是繼4月份實現雙突130萬噸后的又一新的里程碑。

踐行“科技保安” 港區安全管理精細化

“作業區域危險，請遠離。”躍進港作業現場，一踏入作業車輛警戒范圍，警示語音就響了。原來，為了踐行“科技保安”的安全管理理念，躍進港強力推進“無監控不作業”動態安全監管模式，在14輛流動機械上全部安裝車載影像、示廓燈及警示燈等警示輔助設備，并同步安裝了AI人員預警駕駛輔助系統，為流動機械安裝一道“防火墻”。

躍進港不僅流動機械有了AI人員預警，龍門吊也有了攝像機。針對龍門吊作業時吊具下方視野受限的問題，躍進港升級了龍門吊監控系統，在龍門吊吊具與支腿的不同角度安裝了四臺高清全彩攝像機。

“現在，我可以清楚地看到吊具下方的情況，不用擔心撞到人撞壞貨了，吊裝起來又快又安全。”躍進港龍門吊司機張萬占告訴記者，這次龍門吊監控系統的升級改造得到了龍門吊司機的一致好評。

而在龍拱港，為了加大安全工作管理力度，該港應用了“碼”上巡查功能，通過掃描設置在港區各個關鍵區域的二維碼，形成“時間＋人員＋定位＋問題＋照片”全面客觀的巡查內容，實現港區安全生產標準化、精細化管理。

6月17日，交通運輸部發布《關于新時代加強沿海和內河港口航道規劃建設的意見》，提出“高質量構建現代化的港口與航道體系”要求。濟寧能源集團相關負責人表示，循著該意見的指引方向，繼續聚焦數字化轉型，加快布局港口新質生產力賽道，推動港口向“智”升級，奮力譜寫濟寧水運高質量發展新篇章。