貿(mào)易商表示，俄羅斯港口在更嚴(yán)重的風(fēng)暴期間運(yùn)行，并在冬季放寬對(duì)非冰級(jí)船只的限制，試圖在西方制裁和惡劣天氣中斷后提振出口。

在歐盟石油禁運(yùn)之后，俄羅斯不得不主要依靠海運(yùn)，而不是通過德魯日巴管道向西輸送石油。

交易員和分析師表示，放寬限制會(huì)帶來技術(shù)和生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，但可能有助于嚴(yán)重依賴石油的俄羅斯增加收入。

俄羅斯石油管道壟斷企業(yè)Transneft總裁尼古拉•托卡列夫(Nikolay Tokarev)在接受該公司雜志采訪時(shí)表示，該公司正尋求優(yōu)化黑海Novorossiisk港口的風(fēng)暴通知系統(tǒng)，以增加風(fēng)暴前后的裝載時(shí)間。該公司控制著管道和石油終端。

三名參與俄羅斯石油出口的交易員表示，港口已收到非官方建議，在風(fēng)暴期間繼續(xù)裝載，并盡可能放松對(duì)結(jié)冰的控制，以便讓更多油輪進(jìn)入港口。

由于情況的敏感性，這些交易員要求匿名。

其中一名工人說，在巨浪高達(dá)2到3米(6.56-9.84英尺)的情況下，新羅西斯克港的貨物仍在繼續(xù)裝載，而官方規(guī)定的船舶停泊上限為1.5米。

俄羅斯能源部和交通部沒有立即回復(fù)路透社的置評(píng)請(qǐng)求。

交易員表示，俄羅斯還放松了對(duì)進(jìn)入其波羅的海港口的油輪的冰級(jí)限制，包括主要出口港口普里莫爾斯克(Primorsk)和烏斯特-盧加(Ust-Luga)，理由是由于七國(guó)集團(tuán)(G7)國(guó)家的價(jià)格上限，俄羅斯石油缺乏可用的油輪。

去年，隨著美國(guó)加強(qiáng)對(duì)實(shí)施價(jià)格上限的審查，一些主要的希臘船運(yùn)公司停止運(yùn)輸俄羅斯石油。

修訂后的規(guī)定允許不通過海冰航行的油輪在冰層厚度在15至30厘米(5.91-11.81英寸)之間時(shí)，在破冰船的幫助下進(jìn)入港口。

盡管石油業(yè)尋求增加出口，但俄羅斯一位高級(jí)生態(tài)官員周末表示，俄羅斯將保持警惕。

負(fù)責(zé)生態(tài)事務(wù)的俄羅斯副總理Viktoria Abramchenko告訴記者:“我們不會(huì)根據(jù)法律放寬(對(duì)港口石油裝載的)要求。”

2022年，里海管道聯(lián)盟(CPC)因違反生態(tài)要求而被監(jiān)督運(yùn)輸安全的Rostransnadzor罰款。