格銳特SCS數字電子汽車衡雙管理稱重系統采用新型全鋼箱式結構、鋼，工藝性好，秤體經噴砂除銹處理，耐壓，船泊油漆工藝耐酸耐堿；整秤系統作弊、雷擊、高、高穩定;廣泛用于港口、工廠、貨場、倉儲碼頭、車間、倉庫等場合的進出物質、庫存計量、生產監控、數據管理，適用于各種載貨卡車、掛車、半掛車、集裝箱等車輛的稱量計量，臺面尺寸可定做。

整體描述： 

型號：SCS-120T 

制造商：格銳特-天馬衡器廠

制式：數字

臺面尺寸：3000*18000mm

秤體結構：槽鋼U型鋼箱式

秤體模塊：4

稱量：120T

過載：150T

顯示分度值：5/10/20kg

檢定分度值：20kg

質保年限：3

基礎形式：淺基坑或無基坑

詳細介紹：

一：秤體（汽車衡的骨架）

   格銳特DHM系列電子汽車衡秤體結構是在第四代美國鋼板冷彎秤體結構的基礎上改進而成。格銳特汽車衡秤體的加工是在通過學習、汲取托利多、賽多利斯等的工藝的基礎上不斷深入研究而開發的適合國情的新秤體結構，是擁有自主產權的第四代鋼體秤。其設計采用U型截面的冷彎槽鋼，加上高鋼性的兩道槽鋼組焊成多個封閉腔體的力學結構，使槽鋼的鋼性與U型鋼的彈性結合使得汽車衡秤臺在整體鋼度、扭、彎、臺面局部壓以及遇橫向壓力，時的變形量等的各項性能指標都有很大的，是目前國際市場上的全鋼結構秤體。秤臺主梁采用Q235A、6mm、8mm厚的熱軋鋼板冷彎成U型截面槽鋼，且在橫截面上立有多道的立筋幅板，更增加主梁的剛度，使扭、彎、壓能力更強。秤臺平整，規格多樣化、系列化，還有爆、滑等結構類型。格銳特秤體采用環氧富鋅底漆和丙烯酸聚氨脂船用漆，油膜厚實，厚度均為100微米，耐壓、耐酸耐堿，腐能力更強。格銳特秤臺鋼板面板采用沙鋼生產的熱軋鋼板，厚度在10mm以上，面板與秤臺底部支撐點距離為200～300mm，距離較近，每節秤臺共有12根立筋板，從而秤臺整體的鋼性。格銳特汽車衡秤臺的鋼度指標f＜1/1200，秤臺過載150%以上。

鋼度指標f=繞度值/支點跨距。

二：傳感器（汽車衡的心臟）

    BM14P大型稱重傳感器是針對國內高端汽車衡市場需求而推出的新款產品。目前國內同類產品主要有以美國托利多和德國H為代表的POWERCELL傳感器。此類產品性能穩定但是售價昂貴，一臺百噸大磅動扼就要好幾十萬。相比產品BM14P價格合理同時更適合國內的使用環境，具有產品模塊化、安裝方便、使用、傾倒能力強、具有自復位能力、高以及良好的水塵和泥沙能力，安裝BM14P傳感器的汽車衡還地解決了溫度帶來的秤臺熱脹冷縮的影響，適合于氣候條件復雜環境惡劣等稱重場所，使BM14P更之優勢。

特性：

◆    結構，傾倒能力強；

◆    模塊化設計，安裝快捷方便；

◆    自復位設計，可實現自動校正，能秤體熱脹冷縮帶來的稱量問題；

◆    柱式結構，過載能力高；

◆    不銹鋼全密封結構，護等級IP68，適用于高濕、高粉塵等各類嚴苛環境；

◆    產品應用范圍廣，適用于多種用途的工業衡器；

性能指標

三：控制管理系統（汽車衡的靈）

性能（）

    (1)解決了模擬式電子衡低的問題。模擬式汽車衡信號的傳送與處理方式決定了其的域程，格銳特的矩陣算法技術優化了稱重數據的處理，從而大大了稱重的和準確度。使100T以上的汽車衡小分度下探至2kg以內；使一臺百噸大磅同時兼容了2T以上的中小型地磅，大大了格銳特產品的性價比；

    (2)解決了模擬式傳感器信號弱的問題。模擬式傳感器的輸出信號一般在幾十毫伏，時只有分之幾毫伏。在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統工作不穩定或計量性能降低。而數字式傳感器的輸出信號均在3～4V左右，其干擾能力遠大于模擬信號的倍；

    (3)解決了模擬衡容易被作弊的問題。模擬衡根據信號流的大小區別稱重，當傳感器的信號傳輸過程中被人惡意搖控就會造成儀表讀數的變化，因此容易被不法分子利用作弊。格銳特數字衡數字信號的傳遞，遵守預先定義的協議，把稱重信息以數字0、1編碼形式送到儀表，傳送過程中采用“動態技術”增強通訊的保密性；儀表得到保密而的數據后，通過解碼還原為真實的稱重結果、從而地了來自信號流干擾的作弊可能；

    (4)解決射頻干擾問題。模擬式稱重傳感器的低電壓信號易受到電子干擾及其它天線電信號的干擾，而數字式稱重傳感器在設計時已考慮到這些干擾能力，它們可以在高干擾區域，并計量性能；

    (5)解決潮、腐問題。數字式傳感器采用100%不銹鋼焊接殼體。密封、水、潮濕、腐蝕，適用于各種惡劣工作環境，計量性能不受任何影響，護等級IP68；

    (6)解決雷擊問題。數字式傳感器具有雷擊和大電流放電能力，在室外安裝使用時，這一點尤其重要。ZEMIC-D數字式汽車衡系統通過美國機構  Lightning Technologies，INC的雷擊測試；

    (7)解決偏載/溫度影響問題。數字式稱重傳感器能自動補償和調整因偏載和溫度變化而產生影響；

    (8)解決時間效應—蠕變問題。當負荷時間加在-稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數字式稱重傳感器通過內部微處理器里的軟件，自動補償了蠕變；

    (9)數字式電子衡稱重、穩定性和性更高，減少模擬衡經常引起的誤差。由于經校正后的稱重數據是以數字形式存儲在每個傳感器內部的，因此就減少了模擬信號引起的積累誤差。這些誤差通常都是由于模擬信號在傳輸過程中由接頭、接線排(端子)、電位器、開關及長電纜等因素造成的。數字式稱重傳感器的補償/修正參數存儲在傳感器內部的性存儲器中，因此，省掉了開關/電位器等元器件；

    (10)具有自診斷功能。字式傳感器具有自診斷功能。它不斷對內部工作狀況進行檢測，當檢測到出現故障時，會發出錯誤代碼，這就大大降低了漏檢故障的可能性，這也是模擬式稱重傳感器無法做到的。