流量控制閥

Parker派克MVI系列截止與節流閥

Parker派克MVI系列截止與節流閥：鋼質閥體的針閥可以以螺紋式插裝閥的形式安裝在閥塊上。閥芯可以選擇30度錐面、V形切口或矩形切口。節流口的形狀影響流量調節的，其與壓力和粘度有關。針狀閥芯為不銹鋼并且在閥筒內形成環狀間隙，加工閥塊孔的成形刀具見詳細說明。

Parker派克FS系列單向節流閥

Parker派克FS系列單向節流閥可以在規定的流動方向上進行流量調節。在反方向上油液克服很小的流動阻力流過所裝的單向閥。兩級的針閥在調節旋鈕的前3圈可以對小流量進行很的調節。后3圈閥被打開。通過定位螺栓可以將閥的調節結果鎖定。

Parker派克NS系列截止與節流閥

Parker派克NS系列截止與節流閥2級針狀錐面的針閥的調節旋鈕的前3圈為級，可以對流量進行靈敏地調節。后3圈為第2級，其具有普通的節流特性。為了減小粘度的影響，結構尺寸為400和600的閥可以采用帶矩形切口的圓柱式針閥。流量與壓力和粘度有關。

Parker派克F系列單向節流閥

Parker派克F系列單向節流閥可以在規定的流動方向上進行流量調節。在反方向上油液克服很小的流動阻力流過所裝的單向閥。兩級的針閥在調節旋鈕的前3圈可以對小流量進行很的調節。后3圈閥被打開。通過定位螺栓可以將閥的調節結果鎖定。

Parker派克6F系列單向節流閥

Parker派克6F系列單向節流閥具有公制的連接螺紋。在規定的流動方向可以對流量進行靈敏地調節。在與節流作用相反的方向上，油液可以自由地流過旁路的單向閥。

Parker派克N系列截止與節流閥

Parker派克N系列截止與節流閥：2級針狀錐面的截止與節流閥的調節旋鈕的前3圈為級，可以對流量進行靈敏地調節。后3圈為第2級，其具有普通的節流特性。為了減小粘度的影響，結構尺寸為200至600的閥可以采用帶矩形切口的圓柱式針閥。流量與壓力和粘度有關。

Parker派克6N系列截止與節流閥

Parker派克6N系列截止與節流閥的Manatrol-閥具有公制的連接螺紋。有不同的針狀閥芯可供使用，用其可以很地對流量進行調節。優點有：連接方式合ISO6149標準，其帶有用于O形圈的錐形接觸面；公制連接螺紋；通過O形密封圈可以地螺紋旋接件與連接螺紋之間的泄漏；可在世界范圍內進行更換。

Parker派克MV系列截止與節流閥

Parker派克MV系列截止與節流閥針閥可以選擇30度錐面、V形切口或矩形切口的閥芯。節流口的形狀影響流量調節的，其與壓力和粘度有關。針狀閥芯為不銹鋼并且在閥筒內形成環狀間隙。可以選擇鋼質或黃銅閥體以及管式安裝或面板安裝。

Parker派克6MV系列截止與節流閥

Parker派克6MV系列截止與節流閥的Manatrol-閥具有公制的連接螺紋。針狀閥芯可以很地對流量進行調節。優點有：連接方式合ISO6149標準，其帶有用于O形圈的錐形接觸面；公制連接螺紋；通過O形密封圈可以地螺紋旋接件與連接螺紋之間的泄漏；可在世界范圍內進行更換。

Parker派克TDA系列比例節流閥

Parker派克TDA系列比例節流閥是由三級組成。閥錐由座閥結構的伺服閥芯進行先導控制。帶力反饋的比例電磁閥調節伺服閥芯的位置。因此閥錐的位置不會受到壓差的影響。壓差可以的工作壓力。先導控制的控制油流量大約為1 l/min。工作的壓力為3 bar。控制壓力須大于A口處系統壓力的25％。流量的調節為0.5％。由于流量特性曲線是漸進的，因此當小流量時，該調節在漸進區域內被為0.25％。整個行程的調節時間大約為25ms。當油液由B向A流動時，在關閉的初始位置上由B向A不能有泄漏。在該初始位置上先導控制不需要控制油。回油口T的壓力不能高于100 bar。

Parker派克GFG系列2通調速閥

Parker派克GFG系列2通調速閥：在液壓系統中2通調速閥屬于流量控制元件。所調節的流量值與壓力、溫度和粘度的波動無關。通過元件結構上的外部的控制油口P可以避免油路接通時瞬時的油液沖擊（起動跳躍）。結構：2通調速閥是由三角形節流孔和一個的定差減壓閥所組成的。所調節的流量值可以通過在旋鈕上的圓筒銷子鎖進行鎖定以意外的變動。

Parker派克PCMS系列2通調速閥

Parker派克PCMS系列2通調速閥：用于對流量進行壓力補償的調節。作為壓力變化的結果，所調節的值可以在±5%的公差范圍內進行變化。當然粘度的變化也會產生影響并且須引起注意。

Parker派克PCM系列2通調速閥

Parker派克PCM系列2通調速閥：用于對流量進行壓力補償的調節。作為壓力變化的結果，所調節的值可以在±5%的公差范圍內進行變化。當然粘度的變化也會產生影響并且須引起注意。

Parker派克DUR*L06系列2通比例調速閥

Parker派克DUR*L06系列2通比例調速閥：使用DUR*L06系列比例調速閥可以對液壓執行元件（液壓缸、液壓馬達）的速度進行電氣式的遙控調節。通過所裝的補償器壓力可以使流量與負載無關（負載感應）。借助壓力補償器可以進一步地與溫度無關。如果閥裝有位移反饋裝置，那么應對測量閥芯的位移和壓力補償器的開度進行電氣監控和位置調節。借此可以滯后和重復。在反方向上油液可以流經單向閥。如果既要流入執行元件又要使流出執行元件（例如：差動液壓缸）的流量與負載壓力無關的話，那么可以借助一個整流器中間板使得油流總是流經調速閥的工作方向（從A到B）。