耐大氣腐蝕熱軋鋼板用于制造新型鐵道車輛及其他度耐大氣腐蝕結構件,通過利用Cu、Cr、Ni合金化、鋼質潔凈化、組織單一化等手段耐大氣腐蝕性能;并利用、Ti微合金化和控軋、控冷細化晶粒,獲得了強度、延性、韌性、耐疲勞性能、耐腐蝕性能等的良好匹配。該鋼替代345MPa級產品,可以使鐵路車輛在設計上減輕自重、09MNNIDR容器板運效的目的,以及具有材料良好的韌性和優異的焊接性能,在車輛重載、提速的情況下,可以保障車輛運行性,因此在鐵路車輛制造行業具有廣闊的推廣前景鉬鐵和鈮鐵的格,噸鋼成本降低約1000元。可見利用高添加代替Mo可大幅度降低X80的生產成本。同時,由于高鋼的再結晶終止溫度,因此可在更高的溫度范圍精軋,軋機的負荷大大降低,因此可適當終扎溫度而不影響終產品的強韌性,因此可大大軋鋼生產率,進一步降低管線鋼的生產成本。09MNNIDR容器板的減少了下游廠家的采購成本。 隨著我國國民經濟的快速發展、能源結構調整和需求,“十一五”期間,我國將建設從中亞等和我國新疆塔里木盆地連接上海和廣州的第二條西氣東輸和多條引進國外天然氣的跨國輸氣管道,耗鋼量過1000萬噸。09MNNIDR容器板這些輸氣管對鋼管的強度、可焊性、斷裂韌性和腐蝕等性能和鋼管質量嚴格都為苛刻。而我國目前寶鋼和沙鋼能生產合要求的產品,市場前景廣闊。
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