鄭州精科廠家生產(chǎn)裝載機(jī)電子秤 高鏟車電子秤 電子計(jì)量磅

產(chǎn)品詳情：

裝載機(jī)電子秤傳感器的連接 1.數(shù)字稱重傳感器的兩種實(shí)現(xiàn)方法 在實(shí)用中，從稱重傳感器的輸出信號(hào)形式角度，有兩種數(shù)字稱重傳感器的實(shí)現(xiàn)方法。 （1）完整型數(shù)字稱重傳感器。完整型數(shù)字稱重傳感器就是將原來(lái)稱重儀表內(nèi)擔(dān)擬電路與數(shù)字電路高度集成化，并向前移至傳感器體內(nèi)。 （2）分離型數(shù)字稱重傳感器。分離型數(shù)字稱重傳感器將稱重稱重傳感器的電路分為前后兩部分，前一部分仍是模擬式稱重傳感器，后一部分是將原來(lái)稱重儀表中擔(dān)擬放大器，a-d，微處理器等模塊裝置“”到了接線盒內(nèi)。構(gòu)成數(shù)字接線盒。這樣模擬式稱重傳感器則不做任何改變，仍可以適應(yīng)-40-70度的寬泛環(huán)境；而接線盒內(nèi)完成多通道模擬信號(hào)的放大，濾波，數(shù)字轉(zhuǎn)化。校驗(yàn)，補(bǔ)償?shù)裙δ埽娫从蓹C(jī)提供，輸出數(shù)字式信號(hào)。數(shù)字接線盒的電路板，及其中的數(shù)字模塊如圖所示。 

不論是完整型還是分離型的數(shù)字稱重傳感器，他們的整體思路是一致的，終輸出的結(jié)果也是一樣的，他們都可以被稱為數(shù)字型稱重傳感器，只是應(yīng)區(qū)分他們的構(gòu)造形式和使用方法的差異。

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裝載機(jī)電子秤與其它同類產(chǎn)品比較具有以下特點(diǎn)： 
(1) 比同類產(chǎn)品多兩個(gè)傳感器，這在全自動(dòng)衡器中，稱重時(shí)鏟斗的重心和稱重采樣數(shù)據(jù)的穩(wěn)定修正補(bǔ)償，稱重和穩(wěn)定性。 
(2) 速度補(bǔ)償功能，不同司機(jī)之間不同開車習(xí)慣時(shí)的電子秤。 
(3) 多系列型號(hào)及不同版本之間升級(jí)，適應(yīng)用戶未來(lái)技術(shù)改造發(fā)展的需要 
(4) 熱鍵操作功能。 
(5) 操作鍵盤、儀表帶背光，便于夜間使用。 
(6) 屬于全自動(dòng)衡器，不影響裝載機(jī)工作效率，不需要停頓稱重。 
(7) 強(qiáng)大的內(nèi)存存儲(chǔ)功能。便于數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存、查閱和打印。 
(8) 具有的國(guó)際計(jì)量組織及中國(guó)的。 
(9) 裝載機(jī)顯示儀表并非簡(jiǎn)單的單板機(jī)而是一部微電腦，具有很高的智能化及強(qiáng)大的內(nèi)存。 
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裝載機(jī)電子秤操作環(huán)境 1.裝載機(jī)電子秤在使用時(shí)應(yīng)做預(yù)熱，動(dòng)臂5-10次，是及傳感器預(yù)熱到正常工作溫度 　　2.操作中，翻斗時(shí)，先應(yīng)控制動(dòng)臂的操縱桿放在后位置，即翻斗處于***后端 　　3.動(dòng)臂系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格潤(rùn)滑，減少動(dòng)臂的摩擦系數(shù) 　　4.選擇較平坦的地面上進(jìn)行稱重 　　5.動(dòng)臂的過(guò)程應(yīng)將速度控制均勻 　　6.裝載機(jī)停止行駛的情況下置較好 　　7.稱重過(guò)程避免裝載機(jī)行駛，如需行駛，應(yīng)控制車速在10KM/h左右 　　8.如配備多個(gè)翻斗時(shí)，稱重時(shí)須校正所使用的翻斗 　　9.電子秤開機(jī)前先啟動(dòng)裝載機(jī)，電子秤關(guān)閉后再關(guān)閉裝載機(jī)電源 　　10.清洗時(shí)避免水流如儀表，避免損壞