調速器液壓組合閥ZHF-40/ZHF-50組合閥

調速器液壓組合閥ZHF-40/ZHF-50組合閥

調速器液壓組合閥ZHF-40/ZHF-50組合閥

1．概述：

ZHF組合閥是一種具有卸荷、安全、逆止等功能的液壓裝置，被廣泛地應用在供油裝置的油泵出口，它的性能好壞直接影響到整個油壓裝置的性能，是供油裝置中重要的液壓元件。本公司自行設計制造的ZHF系列組合閥不僅解決了油壓裝置中安全閥動作不穩定、噪聲大、油泵啟動沖擊大及滲漏點多問題，而且集成化程度高、體積小、結構緊湊、密封型好、過流能力大、使用壽命長。傳統的組合閥中先導控制部分一般采用機械型先導閥，而本系列組合閥的先導閥有兩種先導閥方式，安全閥采用機械式先導閥，以保證油壓裝置系統可靠、穩定和安全運行。旁通閥（卸荷閥）采用電磁鐵型先導閥，較為先進的電磁閥先導控制方式，可構成油泵在啟動時，靠電磁鐵的通斷使主閥卸荷，達到空載啟泵，有效的保護電機泵組及整個油源系統的安全。

2．主要技術參數及配套油壓裝置對應表：

結構見附圖或隨機圖紙可根據客戶需要設計非標形式的組合閥

3.組合閥工作原理

液壓系統圖中,兩個插裝閥元件(一個主閥和一個逆止閥)及兩個先導閥的符號表示為:

CV1-主閥   CV2-逆止閥   YV1-卸荷先導控制閥   YV2-安全先導控制閥

    ZHF組合閥設有三個油口，組合閥進油口P，出油口P1和回油口T。P口與油泵的出油口相連,出油口P1與壓力油罐進口相通,回油口T與油箱相連.本閥由兩個插裝閥和兩個先導閥所組成，它包含了逆止閥、卸荷閥和安全閥的功能。在先導閥YV1，YV2的控制下，主閥CV1完成了開啟和關閉的動作。CV2為逆止閥。因為經過了反復的計算及試驗，選用了合適面積比的插裝閥，所以當組合閥工作時無噪音、無震動、運行平穩。

3．卸荷閥

由于大功率螺桿泵的電動機慣量大，所以從啟動到穩定狀態需要一定的時間，如果在螺桿泵達到額定流量之前帶上負載，則對螺桿泵、液壓系統均十分不利。采用卸荷閥可以使螺桿泵啟動時處于卸荷狀態，直到電動機轉速達到一定值后，螺桿泵才能輸出額定工作壓力和流量的壓力油。

卸荷閥是由卸荷先導控制閥YV1與主閥CV1組成。如液壓控制原理圖之所示，油泵啟動時,由于P1的作用,逆止閥CV2處于關閉狀態, 卸荷先導控制閥YV1是一個兩位四通的電磁換向閥,開始時,電磁鐵斷電,主閥CV1控制腔的壓力油通過電磁換向閥回油,無法建立起壓力,油泵壓力油流過CV1主油口回到油箱。當油泵啟動5－6秒后，電磁鐵通電，換向閥換向，CV1控制腔進壓力油，使CV1關閉。從而P口壓力達到額定壓力值，單向閥打開向壓力罐供油。停泵后，卸荷先導控制閥YV1又恢復初始斷電狀態。

4.安全閥

安全閥是為了保證壓力油罐內油壓不超過允許值而設置的泄放裝置，以防止螺桿泵與壓力罐過載，保護液壓系統安全。安全閥是由安全先導控制閥YV2和主閥CV1組成。如果發生了故障，在系統的壓力達到額定工作壓力時螺桿泵仍然運轉，油壓繼續升高，這是油壓值會超過YV2的彈簧整定值，使YV2動作，YV2動作，CV1控制腔的壓力油通過YV2回油。此時，在P口作用下，主閥CV1的閥芯被推開，逆止閥CV2關閉，使油泵工作在一個自循環的狀態下，這時壓力罐及螺桿泵都能保持在額定的壓力下工作，有效的防止了由于液壓系統壓力過高而損壞元件并造成事故。整個系統的壓力可通過先導控制閥YV2的彈簧予緊力來調整。

5.逆止閥

在壓力油通往系統前設有一個逆止閥CV2。在油泵啟動時，由于P1壓力的作用，逆止閥處于關閉狀態。油泵啟動后，經卸荷閥YV1的卸載作用，直到主閥CV1關閉，P口的壓力上升到一定壓力克服逆止閥背壓，打開逆止閥向壓力罐充油。