隨著工業和科技的發展，聯軸器對整個傳動系統工作性能，保障工作的性，延長設備使用壽命，減振、緩沖、降低噪音、、傳動效率等方面的功能，正在被越來越多的科技人員所認識。

　　在我國的聯軸器標準化工作在 80 年代前，基本上是由機械行業有關主機廠及研究所分散進行，制定了一批企業標準，推動了LA橡膠輪胎聯軸器標準化工作。到80年代初，原機械部組織有關主機廠、科研院所及高等院校，成立了聯軸器國標工作組，制定了一批急需的聯軸器基礎標準與常用產品標準。其中包括聯軸器語、聯軸器公稱轉矩系列與聯軸器軸孔和聯結型式與尺寸等基礎標準；彈性柱銷、彈性柱銷齒式及彈性套柱銷聯軸器等產品標準。我國已基本上建立了聯軸器標準體系。隨著聯軸器系列化、通用化與標準化水平的不斷，推動了聯軸器化生產。一個生產規模相當、技水平與產品質量不斷的聯軸器化生產行業已經形成并不斷地向前發展。明確傳動聯軸器行業標準化工作的發展方向。建立傳動聯結件行業標準化體系，是我們傳動聯結件協會的工作內容。讓我們傳動聯軸器行業在我國用高新技和適用技改造與振興裝備制造業中得到和發展。

　　壓蓋輪胎聯軸器作為一種聯接主、從動軸，傳遞運動和扭矩的通用部件，廣泛應用于各類機械系統之中。由于機械系統各部件的制造安裝誤差及受載變形等因素的影響，聯軸器聯接的兩軸間一般會產生程度的相對位移。根據聯軸器是否具有補償這種相對位移的能力，可將其分為剛性聯軸器和撓性聯軸器兩類。剛性聯軸器只能傳遞運動和扭矩而不具備位移補償能力，而撓性聯軸器不能傳遞運動和扭矩，還能夠補償的軸向、徑向、角向位移。彈性聯軸器是撓性聯軸器中較常見的一種形式，是其中的聯軸器，由于具有各向位移補償量大、阻尼大、吸振能力及調頻能力強等特點，可以大幅度減輕附加載荷，能較好地保護船舶的主機、齒輪箱及軸系。

　　科技和工業的發展，了大功率、、高溫、高以及低俗、重載機械產品和機械設備的發展，對應用于這些工況條件下傳動系統聯軸器的功能和作用，提出了新的綜合要求，除聯接兩軸，傳遞轉矩或運動外，還要求具有補償兩軸相對偏移、減振、緩沖、傳動效率，傳動，降低噪音、、傳動系統工作性能，并要求聯軸器結構簡單，工藝性能好，性高，便于制造，價格低，維護方便，裝拆容易，更換易損件時半聯軸器不需作軸線移動等，針對產品設計中提出要求，國內技人員不斷研制出各具特點的撓性聯軸器，以不同機械產品的傳動系統的需要。

　　軸系扭轉振動是船舶動力系統中常見的振動形式。扭轉振動發生時，軸的應力狀態呈周期性變化，將引起軸及軸上件的疲勞，嚴重時甚至會導致軸的斷裂，造成重大事故，”。地衰減軸系扭轉振動是船舶動力系統運行性的重要手段。如今隨著人們對船舶動力系統運行性和性要求日益，越來越多的船舶在其動力裝置中選用開口式輪胎聯軸器來解決軸系的振動與噪聲問題，。大量研究表明，聯軸器對船舶動力系統振動控制的性能與其動態特性參數密切相關。聯軸器動態特性參數主要包括動態扭轉剛度和阻尼。動態扭轉剛度是指在一個振動周期內彈性轉矩與對應扭轉角振幅之比。改變動態扭轉剛度可以調節軸系的自振頻率，以避開共振。阻尼是指在一個振動周期內轉換成熱量的阻尼功與彈性變形功之比。阻尼反映了聯軸器衰減振動的能力。

　　大型機器設備調整兩軸對中較困難，應選擇使用耐久和更換易損件方便的聯軸器。金屬彈性元性撓性聯軸器一般比非金屬彈性元件撓性聯軸器的使用壽命長。需密封潤滑和使用不耐久的聯軸器，然增加維護工作量。對于長期連續運轉和經濟效益較高的場合，例如我國冶金企業的軋機傳動系統端，目前普遍采用的是齒式聯軸器，齒式聯軸器雖然理論上傳遞轉矩大，但須在潤滑和密封良好的條件下才能耐久工作。且需經常檢查密封狀況，注潤滑油或潤滑脂，維護工作量大，增加了輔助工時，減少了工作時間，影響生產效益。