詢價
- 類型：壓定壓測試儀
- 是否封裝：紙箱
- 是否全新：全新
- 是否安全：安全
- 是否質保：質保
軌道電路分路殘壓定壓測試儀/扭力式軌道電路分路不良測試器 型號:ZXGF庫號：M334166
一. 概述：
軌道電路是利用兩條鋼軌做傳輸線路的，主要作用是檢查該軌道區段是否被占用。當列車駛入該區段，因列車輪對與兩條鋼軌接觸使該區段信號傳輸回路短路，受端繼電器落下，表明該區段處于占用狀態。當列車駛該區段，受端繼電器得電吸起，表明該區段處于空閑狀態。反映軌道電路的占用與空閑正與否直接關系到行車運輸的，電務部門對此種狀態定期進行檢查測試。但是，軌道電路經常會發生分路不良，即“壓不死”問題，這是困擾電務與車務部門多年運輸的老大難問題。
為了準測試車壓軌道電路的狀況，需要采用能模擬車輪外徑輪廓及重量的測試工具，我公司對這一問題研制了ZXGF型式軌道電路分路殘壓定壓測試儀。
ZXGF型式軌道電路分路殘壓測試儀具有體積小、重量輕、攜帶方便等特點，是測試軌道電路分路殘壓的標準工具。可滿足測試43 Kg/m、50 Kg /m、60 Kg /m、75 Kg /m等型號鋼軌構成的軌道電路殘壓。產生相當于輕型軌道車一對輪對壓在軌道上的壓力，即24.5KN（相當于2.5噸），模擬列車分路時軌道電路的狀態，符合維規要求的殘壓測試工具。
ZXGF型式軌道電路分路殘壓測試儀是模擬單個車輪輪廓與軌道接觸面積，對軌道電路分路殘壓進行測試的定壓式測試工具。它可產生相當于輕型軌道車一對車輪對壓在鋼軌上的真實重量，即(24.5KN)2.5噸，可較為真實地反映列車分路實際狀態，是符合維規要求的一種的測試工具。
二.軌道電路分路殘壓定壓測試儀的結構：
軌道電路分路殘壓定壓測試儀由兩臺定壓強分路夾具、測試箱、標準分路導線，電壓測試線組成，下面做簡要介紹。
定壓強分路夾具是測軌道電路分路殘壓時的重力加載機構，它是由加力螺桿、傳感器、夾緊機構組成,為了準地將定壓強分路夾具對鋼軌所加的力測出來，專門配置了測力儀表，該儀表是定壓強夾具中力傳感器的力信號變換為電信號的變換裝置，它由力變換裝置及LCD顯示屏構成。可同時測出定壓強分路夾具施加到鋼軌上的加載力，通過調整分路殘壓定壓測試儀的加力絲杠，將加載力調到需要值時測軌道電路的分路殘壓值，其加載力測試不大于0.8％。經試驗，儀表測試值穩定。
三.儀器特點
1.采用仿形力傳感器：力傳感器模擬輪對外形，使測試數據接近實際狀況。
2.力傳感器采用偏置式：力傳感器與鋼軌的接觸面同車輛輪對與鋼軌的實際碾壓面一致，使測試數據接近實際狀況。
3. 采用內置式分路電阻：分路電阻受外界環境影響大大減小，保證了分路電阻的穩定性。
4. 當軌面壓力大于24.5KN時，儀器具有自動光電提示功能。方便了現場使用。
5、采用低溫液晶顯示屏，在低溫環境下也可正常工作。
四. 軌道電路分路殘壓定壓測試儀的技術指標：
1.環境條件
a)周圍空氣溫度；-20℃ ~ +45℃；
b)周圍空氣相對濕度不大于90%（+25℃）；
c)大氣壓力不低于 70kPa（海拔高度不過3000m）；
2.定壓強分路夾具能產生不小于30KN的壓力。
3.測力儀表采用LCD顯示表，測量加載力的測量不大于0.8%。
4.表測試范圍為0V～20V（值）,為±0.1%。
5.標準分路電阻總電阻值見表1。
表1
