MSC Air Cargo已加入德國(guó)航空協(xié)會(huì)Barig，該集團(tuán)將繼續(xù)努力降低德國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的成本。

MSC航空貨運(yùn)首席執(zhí)行官珍妮·達(dá)維爾（Jannie Davel）在該協(xié)會(huì)發(fā)布的宣布加入該航空公司的新聞稿中強(qiáng)調(diào)了德國(guó)作為航空貨運(yùn)市場(chǎng)的重要性。

“德國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（gdp）位居世界第三，是一個(gè)重要的商業(yè)地點(diǎn)，”他表示。因此，作為barg的成員，我們?cè)诘聡?guó)航空貨運(yùn)業(yè)中建立更緊密的聯(lián)系是非常重要的。

“我們期待與社會(huì)各界進(jìn)行建設(shè)性的交流和項(xiàng)目發(fā)展。”

與此同時(shí)，Barig董事長(zhǎng)兼執(zhí)行董事邁克爾?霍普（Michael Hoppe）強(qiáng)調(diào)了擴(kuò)大其航空貨運(yùn)會(huì)員資格的重要性，該公司正在繼續(xù)努力，以降低德國(guó)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的成本和官僚作風(fēng)。

巴里最近警告說(shuō)，除非采取行動(dòng)，否則該國(guó)可能會(huì)失去其作為重要空運(yùn)地點(diǎn)的地位。

“我們很高興MSC航空貨運(yùn)加入我們的barg社區(qū)，并在航空貨運(yùn)領(lǐng)域帶來(lái)高水平的專業(yè)知識(shí)，”Hoppe說(shuō)。

“德國(guó)的這個(gè)行業(yè)一直面臨著許多挑戰(zhàn)，比如高昂的選址成本、復(fù)雜的流程和高度的官僚主義。

“憑借我們30多家國(guó)際貨運(yùn)航空公司的實(shí)踐知識(shí)，我們致力于實(shí)現(xiàn)可衡量的緩解，加快流程，并改善德國(guó)航空貨運(yùn)的整體框架條件。”

今年5月，Barig和德國(guó)航空協(xié)會(huì)（BDL）呼吁降低貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)成本，消除官僚主義，以確保德國(guó)作為航空貨運(yùn)中心的競(jìng)爭(zhēng)力。

這些協(xié)會(huì)表示，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的狀況正在惡化，為了幫助緩解壓力，他們共同撰寫了一份白皮書，提出了5項(xiàng)關(guān)鍵要求。

這五項(xiàng)要求包括：

1. 降低各州選址成本：這包括取消國(guó)家配額，到2026年，合成燃料的比例將達(dá)到0.5%，到2028年升至1%，到2030年升至2%。為了進(jìn)一步降低成本，將大幅降低航空安全、基礎(chǔ)設(shè)施、空中交通管制和可持續(xù)燃料的成本，并對(duì)歐盟氣候保護(hù)一攬子計(jì)劃“適合55年”進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)中立的修訂。

2. 統(tǒng)一實(shí)施歐盟航空安全標(biāo)準(zhǔn)：barg希望看到歐盟標(biāo)準(zhǔn)以與其他歐盟國(guó)家類似的實(shí)際方式應(yīng)用，并確保相同的安全水平。

3. 航空貨運(yùn)樞紐的運(yùn)營(yíng)時(shí)間與需求保持一致：文件指出，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，德國(guó)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間“必須得到保障”，“絕不能進(jìn)一步受到限制”。

4. 歐盟海關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一實(shí)施：Barig表示，在海關(guān)流程方面，通過(guò)數(shù)字化和自動(dòng)化，符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的貨物清關(guān)可以大大簡(jiǎn)化和加快。

5. 簡(jiǎn)化進(jìn)口增值稅征收：與許多其他國(guó)家相比，“德國(guó)仍有相當(dāng)大的潛力”。BARIG表示：“為此目的，已經(jīng)在許多地方成功使用的清算模式必須在德國(guó)引入，因?yàn)樗蟠蠼档土诉M(jìn)口成本和行政負(fù)擔(dān)。”