不久前，國家發展改革委、交通運輸部公布了2019年國家物流樞紐建設名單，其中，烏魯木齊入選陸港型國家物流樞紐。該樞紐依托新疆“東聯西出、全方位開放”的地緣優勢，以中歐班列烏魯木齊集結中心為主體，加快以大通道、重點樞紐為主的綜合交通運輸體系建設，不斷推動新疆從交通“末端”向亞歐交通樞紐邁進。近期，隨著中歐班列烏魯木齊集結中心二期擴建工程完工，烏魯木齊國家物流樞紐“2.0時代”全面到來。

伴隨著“一帶一路”建設的推進，作為“絲綢之路經濟帶”核心區的新疆，日益凸顯的區位優勢和政策匯集，使之成為讓人充滿想象的發展空間。借力“一帶一路”，烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心迎來新的發展機遇。近年來，新疆加快發展裝備制造、紡織服裝、精深化工、新型能源等優勢產業，具有很強的國際競爭力，并與亞歐地區具有一定的結構互補性，疆內進出口市場潛力巨大，形成了中歐班列在烏魯木齊集結并實現規模化、常態化開行的有力支撐。截至2019年11月，全年已經開行中歐班列800多列。全部線路已達20條，通達境外23個國家和地區。通過陸港區的拉動作用，聚產業效應日益凸顯，引入知名商貿物流企業90家。帶動新疆發展更高層次、更高質量的開放型經濟，推動“通道經濟”向“港口經濟”邁進。

為全面落實“一帶一路”倡議，鐵路部門站在服務國家發展大局，踐行社會穩定和長治久安總目標的高度，不斷提速鐵路建設，格爾木至庫爾勒鐵路、阿勒泰至富蘊至準東鐵路、克塔鐵路等鐵路項目，使新疆東聯內地、西出中亞的鐵路運輸主骨架逐步形成，進一步肩負起了國際物流樞紐的新使命。同時，新疆鐵路部門發揮“核心區”地緣優勢、“全方位”運輸組織優勢、“境外段”協調合作優勢、“專業化”物流服務優勢等諸多優勢，積極發展西行班列。烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心自2016年投入使用，已通達18個國家的26個城市。此次集結中心的擴建，對于進一步提升中歐班列運輸效率，提高烏魯木齊樞紐集結國際班列、整合疆內外貨源的能力，促進新疆從通道經濟向區域樞紐物流中心轉變，提升中歐班列運輸時效、實現國際班列常態化運行、加快“絲綢之路經濟帶核心區”商貿物流中心建設具有重要意義。

如今，“一帶一路”已經成為各方攜手加強互聯互通、促進世界經濟增長、實現共同繁榮的機遇之路，而中歐班列正是這條機遇之路上的重要通道。中歐班列烏魯木齊集結中心擴建完成后，將為全國絲綢之路經濟帶發展，促進商貿物流奠定了堅實的物質基礎。同時，筆者也認為，“一帶一路”倡議對新疆來說是一個歷史性的機遇，新疆也將成為服務國家向西開放的重要平臺和“一帶一路”建設重要的國際物流中轉樞紐。而中歐班列作為“一帶一路”的重要載體和平臺，釋放中歐陸路物流通道潛能的同時，必將引領中國與“一帶一路”沿線國家新的經濟熱潮。