主要的東西航線的航空貨運價格在1月份有所下降，但仍高于去年水平，因為農歷新年提前和關稅前的發貨幫助防范了電子商務貨運量的下降。

波羅的海交易所航空貨運指數（Baltic Exchange Airfreight Index）基于TAC數據的數據顯示，1月份從香港到北美的平均運費（包括現貨和合約運費）較上月下降16.8%，至每公斤5.60美元。

這兩個月之間的下降并不出人意料，因為圣誕節后市場較為平靜，利率仍比去年高出7.3%。

在過去的九年里，這兩個月之間的利率平均下降了14.5%，盡管這個數字受到新年時間的很大影響。

從香港到歐洲的服務也有類似的趨勢，平均價格環比下降14.7%，至每公斤4.68美元，但比去年的水平高出13.6%。

在過去九年中，這兩個月的平均降幅為15.5%。

貨運代理Dimerco表示，農歷新年假期提前，以及希望提前發貨以避免中美之間潛在的關稅戰的公司，支撐了需求。

與此同時，電子商務需求在1月份有所放緩，關稅前庫存的增加在當月晚些時候影響了市場。

Dimerco Express集團負責全球銷售和營銷的副總裁Kathy Liu表示：“隨著美國政府的權力更迭，許多客戶將貨物從中國運往美國，導致從12月底到1月初的活動激增，而這通常是一個較慢的時期。”

“因此，我們可能不會在春節前看到通常的旺季，尤其是跨太平洋東行航線。

“在2024年的促銷活動之后，電子商務活動已經放緩，我們預計在春節前不會有太大的增長。”

雖然電子商務需求在圣誕節假期后的幾周有所放緩，但數據提供商WorldACD表示，放緩的力度并不像許多人擔心的那樣嚴重。

這家數據提供商表示，它分析了去年12月的旺季高點與今年1月初的低點之間的需求下降情況，此前“一些航空貨運業高管本月對亞太地區（主要是電子商務）自去年12月中旬的峰值以來大幅下降的情況表示擔憂，尤其是飛往歐洲的貨運量”。

盡管今年的淡季略強于去年，但這種差異“并不比去年冬天大那么多”。

在2023年，峰值和2024年1月第一周之間的跌幅為30%，而今年這兩個時期之間的跌幅僅略高，為33%。