隨著“一帶一路”建設深入推進，通過中歐班列出入境的貨物種類多達200多個品類，中歐班列回程貨物滿載率穩步上升，由2014年的9.1%提高到現在的73%，中歐班列在跨境貿易中的綜合效能日益凸顯。

今年1至6月，阿拉山口海關累計監管進出境中歐班列達2128列、19.2萬標箱，同比分別增長41.39%和50.47%，占全國中歐班列開行總數的53.8%和54.1%，穩居全國第一，阿拉山口口岸繼續發揮著中歐班列最主要進出境通道的重要作用。

隨著“一帶一路”建設深入推進，通過中歐班列出入境的貨物種類多達200多個品類，中歐班列回程貨物滿載率穩步上升，由2014年的9.1%提高到現在的73%，中歐班列在跨境貿易中的綜合效能日益凸顯。

今年以來，中歐班列承接了空運、海運轉移貨源，實現逆勢增長。1至6月，貨運量146.13萬噸，同比增長76.85%，其中，出口班列1288列，貨運量70.07萬噸；進口班列840列，貨運量76.06萬噸。

為保障進出境中歐班列快速高效通關，阿拉山口各聯檢單位精準調度指揮，優化運輸組織，壓縮班列換裝時間，加強與代理企業溝通協調，提升運輸效率，努力降低物流成本，助力優化口岸通關環境，促進外貿企業快速發展。

阿拉山口站運轉車間副主任閆華鵬說。“針對中歐班列車站采取優先編組、優先掛運、優先發車、優化運輸組織。現在車站每日接發車達到27對，最高時達到30對，進一步提升了班列在口岸站的通關效率。”

阿拉山口海關落實海關總署支持中歐班列發展10項舉措和總關支持中歐班列發展12項舉措，保障進出境中歐班列快速高效通關。

“我們對進出境中歐班列實施24小時通關制度，加大艙單歸并力度，壓縮班列辦理時間，實施‘并聯式’作業，加大轉場查驗力度，使班列口岸停留時間由14小時壓縮至最快6小時。同時，妥善解決內地啟用新艙單系統導致數據丟失問題，采取‘先登記、后放行’辦理滯留班列通關，確保班列‘當天到達、當天發運’，確保班列快速通關。”阿拉山口海關監管二科副科長王偉說。