超1700億件！1月8日，中國快遞業“成績單”出爐，彰顯著快遞行業的強勁韌性，更蘊藏著中國經濟的蓬勃生機。一張覆蓋全國、深入鄉村、通達全球的服務網絡正支持中國快遞不斷站上新高度。

快遞物流四通八達，連接千城百業、溝通供需兩端，是經濟運行的“毛細血管”。2024年我國快遞業務量突破1700億件，彰顯著快遞行業的強勁韌性，更蘊藏著中國經濟的蓬勃生機。嶄新紀錄，如何創造？通過東部、中部、西部地區的3個鏡頭，可一探究竟。

中通快遞浙江義烏蘇溪網點

智能技術廣泛應用

快遞開啟“聰明”之旅

“世界超市”義烏，物流有多忙？進入晚8時的攬收高峰期，平均每分鐘就有超過兩萬件包裹涌入中通快遞。

“件量有多大，寄遞就有多快！”中通浙南管理中心總經理鄭成寶道出關竅，以前是包裹在流動，現在是數據搶在包裹前流動。

消費者成功下單，一件快遞的“聰明”之旅開始了——

“嘀！攬收成功……”在義烏蘇溪鎮，快遞員上門將一套年畫掃描攬收，一串14位數字編碼的訂單號隨即在中通快遞大數據中心生成。

緊接著，這件年味滿滿的包裹被運往快遞網點。在這里，它將匯入包裹“洪流”中，經由“六面掃”智能設備，完成稱重并分區投遞，隨后精準落入智能集包袋分裝，快速發往廣東清遠。

每個集包袋內置一枚芯片，實現包裹運輸全程追蹤；大數據算法后臺支撐，確保包裹配送路線最優……在智能技術通力協作下，每天有超過1400萬件包裹經由中通快遞網絡的上百條運輸線路從義烏發往各地，40余個小時便能送達絕大部分地區。

不只是中通。過去10年，義烏年快遞規模從3億多件快速增長至超百億件，業務量全國占比提升到近9%，成為僅次于廣州的全國第二大快遞樞紐城市。

日新月異的商流背后，既有開足馬力的車間機器，更有提速奔跑的快遞物流。如今，16個百萬級大型快遞分撥中心、77套全自動分揀設備、500多家營業網點在義烏有序分布，不斷織密的快遞網絡，有力支撐“世界超市”買全球、賣全球。

也不只是義烏。得益于智能技術的廣泛應用，快遞服務效率和質量顯著提升。菜鳥推出新款L4級公開道路無人車，為快遞高峰期提供運力保障；韻達開啟倉前網點無人機配送航線，拓展同城即時配送場景……一年來，無人設備設施加速布局，行業應用無人車近千輛、無人機超300架，無人機配送快件近300萬件。

遍布全國的分撥中心、快遞網點、派送路線，在智能技術的加持下，編織成一張高效的巨型快遞網絡，助力“物暢其流”加速落地。過去一年，我國人均收快遞超過100件，平均每秒產生5400多件快件，快遞最高日處理量達到7.29億件，刷新歷史紀錄。

湖北鄂州花湖國際機場

國際寄遞有力推進

快遞出海再上臺階

1月7日清晨，鄂州花湖國際機場，在一陣轟鳴聲中，順豐航空一架B757—200型全貨機滿載貨物騰空而起。

各式貨物中，來自云南的鮮花格外惹眼。這批鮮花于前一天新鮮采摘、當日下午進入冷鏈中轉場，當晚搭乘貨機從昆明運往鄂州后，再轉乘國際航線“空空中轉”，次日8時便能飛抵韓國仁川機場。

從采摘裝車到跨境派件，歷經一場跨越山海的“接力跑”，束束花朵依舊鮮活水靈。一趟生鮮速遞之旅，折射出快遞出海能力的大幅躍升。

鄂州花湖國際機場作為我國首個專業貨運樞紐機場，這樣的場景每天都在上演：每天零時后，平均每兩分鐘就有一架來自天南海北的飛機抵達花湖。一架架全貨機接續起落，送走“中國造”新能源產品、電子信息產品等，又帶回南美三文魚、北美波士頓龍蝦等鮮貨。

開航兩年多，一組數據看變化：截至2024年底，鄂州花湖國際機場的國際/地區貨運航線增至30條，累計貨郵吞吐量突破128萬噸。每天凌晨數十萬件包裹在這里完成卸貨分揀、裝機發運，經由85條國內國際貨運航線實現“一夜達全國、隔日達全球”。

從一域看全局，一年來，我國國際寄遞有力推進，快遞出海再上新臺階——

樞紐中心建設更快。看國內，浙江嘉興，圓通東方天地港建設正酣，今年全面建成投用后，將成為長三角首個專業性國際貨運樞紐；看國際，我國已累計建成境外分撥中心297個，海外倉333個。

境外地面網絡更優。京東快遞國際服務范圍已拓展至全球近80個國家和地區，最遠可抵達拉丁美洲、非洲；菜鳥“全球5日達”國際快遞產品已擴展至14個國家……過去一年，我國在71個國家和地區建成自營或加盟服務網絡。

“2024年，我國國際和港澳臺快遞業務量增速達25%，成為快遞業邁向高質量發展的一抹亮色。”國家郵政局有關負責人表示，今年將持續加強國際寄遞物流體系建設，鼓勵寄遞企業參與投資建設專業性貨運樞紐、加強海外倉建設，同時支持快遞企業與跨境電商企業、制造企業相伴出海，提供一體化物流解決方案。

極兔速遞新疆喀什轉運中心

物流網絡不斷下沉

快遞抵達偏遠鄉村

2024年12月2日15時36分，新疆喀什莎車縣伊什庫力鄉克什拉克村，村民古麗齊曼·沙依木收到一件發自浙江的包郵快遞，“從下單到簽收，用時僅4天！”

令她感慨的，是快遞之“快”。新疆與浙江相隔約4000公里，快遞抵達烏魯木齊后，仍須跨越成百上千公里才能送達偏遠鄉村。快遞企業與電商平臺合作，通過在陜西西安等地設立中轉集運倉、完善末端基礎設施，寄遞成本大幅降低、配送時效一提再提，讓“新疆包郵”成為可能。

更讓人驚嘆的，是快遞之“量”。古麗齊曼收到的這件快遞，是2024年極兔速遞進疆的第三億件包裹。5月份突破一億件、9月份超過兩億件，近三個月時間再次完成新跨越……

呈加速度上升的業務量里，勾勒出一張更加完善、趨于成熟的出入疆快遞網。如今，極兔速遞快遞網絡已覆蓋新疆9750個行政村，在全疆基本實現“快遞進村”。郵政快遞服務新疆特色產品寄遞共形成業務量5900余萬件，同比增長超180%，帶動農業產值近40億元。

呈加速度上升的業務量里，也透視出我國快遞業兩個值得關注的新變化——

看區域結構，中西部地區增勢強勁，行業服務區域協調發展的成效更加明顯。

申通快遞內蒙古呼和浩特新轉運中心正式投用，提升快遞時效20%；菜鳥在新疆昌吉等地建設自營分撥中心，為消費者提供網購次日達服務……一年來，通過積極破解新疆、內蒙古等地區“不包郵”問題，中西部寄遞網絡通達能力持續增強，郵政普遍服務均衡性不斷提升。2024年，中部、西部快遞業務量同比增長30%、35%，成為支撐快遞規模增長的新引擎。

看城鄉結構，“快遞進村”向縱深推進，有力激發廣大農村地區市場潛力。

圓通速遞在鄉村建設自有驛站數量超3.8萬個，覆蓋鄉鎮近2萬個；韻達快遞新開通鄉鎮網點400多個，通過自建農村超市等方式，加大快遞進村推廣力度……過去一年，農村客貨郵融合發展走深走實，累計開通交郵聯運郵路5248條，合作場站3.4萬處。

今日之中國，已基本建成覆蓋全國、深入鄉村、通達全球的快遞服務網絡，承載著大規模、高頻次、廣地域的實物流通，也將繼續支撐快遞業持續高速發展。未來，隨著市場需求持續釋放、物流網絡更加健全，中國快遞還將不斷站上新高度。