除了提供亞洲和歐洲之間的鐵路運(yùn)輸解決方案外，國(guó)際運(yùn)輸和物流供應(yīng)商cargo-partner現(xiàn)在還擴(kuò)展了往返多個(gè)歐洲國(guó)家的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，包括土耳其、英國(guó)和愛(ài)爾蘭。

為了應(yīng)對(duì)歐洲邊境持續(xù)的卡車(chē)司機(jī)短缺和頻繁的道路擁堵，cargo-partner在歐盟(EU)和非歐盟國(guó)家的廣泛網(wǎng)絡(luò)中引入了全面的多式聯(lián)運(yùn)解決方案。

Cargo-partner的多式聯(lián)運(yùn)解決方案使用45英尺托盤(pán)寬的集裝箱和13.6米的傾斜拖車(chē)，利用鐵路作為主要運(yùn)輸段，確保貨物在運(yùn)輸方式之間無(wú)需轉(zhuǎn)運(yùn)。

根據(jù)cargo-partner的公告，這種方法降低了成本，減少了對(duì)環(huán)境的影響，與傳統(tǒng)的卡車(chē)運(yùn)輸解決方案相比，可能節(jié)省高達(dá)80%的二氧化碳排放量。

“多式聯(lián)運(yùn)物流的效率和可靠性使其成為各行業(yè)的理想選擇。諸如時(shí)尚、電子、汽車(chē)和一般工業(yè)產(chǎn)品等行業(yè)從其成本效益和減少環(huán)境足跡中受益匪淺，”cargo-partner多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)理Vladislav Kova?ovský表示。

cargo-partner指出，當(dāng)前的物流挑戰(zhàn)凸顯了這種創(chuàng)新解決方案的必要性，例如最近在土耳其和保加利亞之間的Hamzabeyli/Kapetan Andreevo邊境的卡車(chē)排隊(duì)，并補(bǔ)充說(shuō)，這些延誤強(qiáng)調(diào)了替代運(yùn)輸方法的緊迫性，以緩解日益嚴(yán)重的擁堵和過(guò)境問(wèn)題。

此外，貨運(yùn)合作伙伴的一系列多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)提供了靈活的路線選擇，經(jīng)常從奧地利，捷克共和國(guó)，匈牙利，波蘭，羅馬尼亞，斯洛伐克，斯洛文尼亞，土耳其以及德國(guó)，比利時(shí)和荷蘭出發(fā)。此外，比利時(shí)和荷蘭是將運(yùn)輸服務(wù)擴(kuò)展到英國(guó)和愛(ài)爾蘭的門(mén)戶。

Vladislav Kova?ovský指出:“我們的綜合方法結(jié)合了公路和鐵路運(yùn)輸，提供了一種可持續(xù)的替代方案，減少了道路擁堵，確保了運(yùn)輸過(guò)程的順暢。”