今年，同城成了各大快遞企業比拼實力的新“戰場”：7月份，圓通、菜鳥相繼發布同城產品，順豐同城急送正式登陸香港；此前，京東物流推出了“云倉達”服務，為經銷商提供半日達服務。

值得注意的是，與以往專注銀行、金融等商務客戶不同，隨著流通業態的豐富，現在同城業務的客戶群體更為多元，批發商、經銷商等越來越多的小B（出貨量不大的區域流通商）嘗試拓展線上業務。市場擴容需要性價比更高的同城服務，這也為經濟型快遞提供了發展機會。

面向特定客戶群體

近年來，以實體經營為主的各類銷售商通過直播等方式在同城范圍內銷售產品，高性價比的同城服務需求隨之增長。

“目前，我們的同城客戶主要為水果市場中開通直播帶貨的商戶，他們晚上下播后，連夜在網上下單。第二天一早，快遞小哥就到商鋪打包取貨，下午即可送達。”江蘇圓通沭陽分公司負責人袁哲人說。

在運作模式上，沭陽圓通的同城件采用“自攬自派”的模式，快件無需送往上級中轉，這意味著分公司必須具備較強的處理能力。目前，沭陽圓通可滿足日均50萬件的操作，且實行每日二派，可實現快件快進快出。同時，其在轄區建有200余家驛站，服務半徑覆蓋沭陽縣域及所有鄉鎮，這進一步撬動了農村市場的消費潛力。

目前，圓通的同城特快業務已在河北定州、新疆昌吉等地試點，為糕點、百貨等特定銷售商提供服務，為該產品的全面鋪開積累更多經驗。與圓通在特定客戶群中拓展同城業務一樣，菜鳥也選擇面向特定用戶開展同城業務。

7月11日，菜鳥宣布在廣州升級同城快遞服務，提供同城半日達，當天14時30分之前下達的訂單，均可在當天送達。這一服務主要面向廣州城區的商家，同城小批量服裝調貨、鮮花生鮮水果銷售等場景對此業務有較大需求。一周后，菜鳥將該同城業務進一步擴展至上海、南京等城市。在運輸模式上，菜鳥的同城業務仍采用與快遞企業類似的運輸方式，攬件網點攬收快件后，在市級中轉分揀，再運輸至派件網點完成末端交付。

業內人士指出，傳統運輸模式下，同城快遞對快遞企業的網絡密度、自動化水平和派送頻次均有較高要求，經濟型快遞要拓展這一領域，必須首先夯實自身能力建設，用高時效的服務證明自己、說服客戶。

升級同城運輸模式

與快遞企業傳統的同城快件操作模式不同，長于倉儲的京東物流通過將末端網點改造為倉儲配送中心，提升同城服務時效。

今年4月，京東物流推出了“云倉達”服務。在操作中，憑借京東物流的云倉SaaS系統，經銷商在接到上游電商平臺、客戶的零售訂單后，可根據“云倉達”系統推薦，將商品送往離消費者最近的快遞站點，后續由京東快遞小哥送貨上門。京東物流方面相關負責人表示，對比傳統的快遞運輸，“云倉達”能夠將送貨時效從72小時壓縮至12小時；相較于即時配送，則可以將送貨范圍從5公里擴展至30公里以上。

濟南悅嘉家居用品有限公司是濟南當地最大的家居用品代理商之一。此前，悅嘉曾多次考慮開拓同城電商業務，但因為缺乏相應的末端配送能力，想法遲遲沒有落地。接入京東物流“云倉達”系統后，悅嘉在接到上游電商平臺的同城零售訂單時，系統會根據智能訂單處理策略，推薦其將訂單貨品集中送到離濟南當地消費者最近的京東快遞營業部，再由京東快遞小哥送貨上門，最快2小時即可送達消費者手中。

在京東物流的“云倉達”服務中，末端網點的配送能力實現了社會化開放，但開放的不只有配送能力。在此模式下，作為配送服務提供主體的末端網點，還應具備一定的倉儲功能。這意味著末端網點需要具備更綜合的服務能力，除了完成日常自有快件的出入庫操作，還要持續、穩定地處理外部快件，并保持原有的作業節奏、保障派送時效。

大同城服務激活市場

作為國內快遞企業的頭部企業，順豐對同城市場有更為細致的劃分，其不僅為客戶提供傳統的同城快遞服務，還為更多場景下的客戶提供時效更高的即時配送服務。

6月底，順豐同城開始在香港高薪招聘騎手，騎手每小時收入最高可達300港元。7月1日，順豐同城在香港的業務正式啟動。業務開展初期，順豐同城主要在香港人口較為密集的油尖旺區取貨，送達全港，之后業務再逐步拓展至更多區域，預計年底將覆蓋全港。

順豐同城方面表示，公司在香港的業務覆蓋非餐和餐飲全場景，配送的品類包括文件、餐飲、數碼產品等，這也是順豐同城在內地市場的主要配送場景。

基于內地市場的商業模式，順豐同城也會在香港市場不斷拓展業務范圍。順豐同城方面表示，隨著入港服務模式逐漸成熟，其將進一步對標內地，拓寬針對普通消費者的“取送買辦”服務，接入更多B端品牌自營APP、外賣平臺等渠道，同時還有可能與傳統快遞領域“最后一公里”的業務結合。如此，其將和順豐集團的速運業務形成協同。

在傳統同城業務方面，順豐基于本地生活趨勢下的城市服務場景，依托高頻中轉、多班次配送能力，通過內部優質資源整合，推出更具競爭力的大同城半日達產品，實現下午寄當天達。至2023年年底，該服務已覆蓋全國200多個城市。