美國西海岸集裝箱船排隊情況備受關注即使情況有所緩解其造成的供應鏈瓶頸仍將持續到明年。

這是全球經濟為建立超高效的供應鏈網絡所付出的代價。這種只保留適量庫存的模式在制造業和零售業盛行當供應鏈正常運轉時制造商和零售商便可降低庫存成本并以最高效率運行;但當其中的一個環節出現問題時整個系統就會陷入癱瘓。

就當前情況來看港口便是出問題的環節而在RK物流集團總裁Rock Magnan看來其他環節可能很快也會出現問題并進一步阻塞供應鏈。

Magnan指出在過去20年的大部分時間里順暢運行的系統出現了中斷即使港口能在六周內奇跡般地恢復常態也解決不了供應鏈問題。空箱設備分布依舊不平衡卡車司機人手不足倉庫堆場空間仍然緊張。

RK物流集團為工業和電子商務零售商提供第三方物流服務其產能利用率已接近100%。公司在新澤西州啟動了兩個新倉庫但目前倉儲空間幾乎已全部占用。

Magnan認為倉儲只是持續困擾供應鏈的問題之一此外還有勞動力短缺、工資上漲、設備延誤等問題。但這些最終都是短期問題長期可能發生的變化是制造商和零售商戰略上的轉變即不再只保留適量庫存以防范未來的供應鏈中斷。

Magnan 表示許多制造商正在考慮建立關鍵產品或單一來源產品的“緩沖庫存”以保護其裝配線。供應鏈正常化還需時日我認為至少要到明年年中。人們的關注點通常聚集在某一個承受壓力的節點目前是港口環節但最終壓力將轉移到下一個節點。