有跡象表明，美國的一些電子商務量正在從空運轉向海運，而可能引入更嚴格的最低限度規則可能會加快變化速度。

這是 Freightos 上周“全球貨運展望”網絡研討會的結論，該研討會探討了即將上任的特朗普總統的行動可能如何影響電子商務空運，包括目前價值低于 800 美元的貨物免征關稅的最低限度豁免以及報告和備案海關要求。

在最近的網絡研討會上，Freightos 研究主管 Judah Levine 表示，已經有跡象表明，一些中國出口商和美國電子商務進口商或賣家正開始通過海運積累庫存，以應對更嚴格的規定。

如果規則突然發生變化，可能會對航空貨運產生巨大影響。

他說：“如果出現某種程度的關閉，或者關閉某些國家或某些類型的商品，那可能會是戲劇性的。”

他補充道：“一條途徑是穿過墨西哥。還有其他跡象表明，一些貨物直接運往美國，這將減少對空運的依賴。

“諸如此類的舉措可能表明，電子商務從航空貨運的轉變已經開始。

“如果最低限度發生一些重大變化，如果它被阻止或降低到非常低的水平，則可能意味著更快的轉變。”

萊文強調，美國和歐洲的電子商務運輸已經面臨一些挑戰。

除了美國可能做出的改變外，歐盟委員會還計劃取消價值 150 歐元以下商品的關稅豁免

然而，Clearit 報關行總裁 Adam Lewis 指出，該行業仍在等待微量豁免的潛在變化，重點更多地放在高價值進口產品上。

“我認為向海洋的轉變將相對緩慢。我不認為人們會急于開始使用海運空運來引進這些（電子商務）產品，而且 86 型運輸過去并沒有真正依賴集裝箱運輸。”

劉易斯表示，雖然航空貨運費率可能會下降，但從長遠來看，市場將會調整。

“航空貨運更具活力，對供需的反應更加靈敏，因此，如果某些規則變化生效，確實會使進口低價值產品變得更加昂貴或更加繁瑣，我認為這可能會對海運費率產生適度的影響，因為我們開始改變對集裝箱的依賴，或許更多地改變對空運價格的依賴，因為隨著 86 型運輸量的減少，可用性增加。但我認為它的影響應該很小。”

但當被問及特朗普政府是否有具體討論尋求終止對中國商品的最低限度豁免時，劉易斯表示：“特朗普政府所談論的遠遠超出了執行最低限度規則的范圍。通過他們希望實施的一些關稅，你可以看到這個漏洞完全被堵住。”

關稅嚴格

關于關稅計劃，劉易斯表示，在美國全國海關經紀人和貨運代理協會舉辦的網絡研討會上，貿易專業人士表示肯定正在考慮采取嚴厲措施。

劉易斯表示，有消息稱：“特朗普計劃對進入該國的所有商品征收 10-20% 的關稅，無論其來自何處或是什么，對來自中國的任何商品征收 60-100% 的關稅，對任何放棄美元的國家征收 100% 的關稅，對墨西哥制造的車輛征收 100% 的關稅。”

他警告說，如果使用《國際經濟緊急權力法》，上述內容可以在沒有嚴格要求的情況下實施。

盡管如此，萊文指出：“關稅對航空貨運量和運價的影響可能不會像海運那樣大，因為為這些關稅推出做準備的準備時間可能很長。”

“在關稅生效之前，托運人大多會通過海運進口貨物，盡管我們可能會看到空運需求有所增加，特別是在過去幾周，或者事實證明關稅生效之前的窗口期很短生效”。

一些業內人士認為，電子商務已經成為一個飽和的市場，而政府的各種法規可能會對其進行限制。

分析師 Xeneta 表示，市場面臨著對電子商務的過度依賴。