物流配送中心在運轉過程中，必須努力為客戶探索降低成本的道路，在進行配送活動時，力求流程成本的最小化。

配送作為物流系統中的一個小系統，麻雀雖小，五臟俱全。它具備了物流中的各個要素，具有與大型物流活動相一致的地方。它與物流只有大與小的關系，兩者本質是一樣的。物流配送中心在運轉過程中，必須努力為客戶探索降低成本的道路，在進行配送活動時，力求流程成本的最小化。配送流程的優化不單單是企業降低成本的需求，而且是中國整個物流產業發展的關鍵。適合中國的配送流程優化模型以及做法一旦得到突破，將對我國整個物流產業產生巨大的改進效果，同時對促進我國經濟的良好發展起著舉足輕重的作用。

如何優化配送流程，提高配送效率始終是困擾物流企業的一個問題。傳統的最小費用、最大流線型數學模型在物流配送實踐中并沒有完全吻合，它只能提供一個理論思考的依據。實踐中很多不確定因素使得傳統理論在實際作業活動中的靈活性降低。因此，筆者在傳統數學理論的基礎上，結合自己目前從事的物流配送作業，在此，對物流配送中心的實際運作環節的做法做一個大概的介紹。

進貨環節

進貨環節也稱為備貨環節，即是準備配送商品的系列活動。它是配送中心運轉的基礎環節。一般來說，在我國現在的實際物流活動中，備貨是經銷商自己完成的。在物流專業化的情況下，基本上有兩種模式：第一種模式是提供配送服務的第三方物流企業直接承擔備貨責任，主要通過向生產企業、經銷企業訂貨或購貨來完成。第二種模式是物流、商流兩者相分離的模式，訂貨、購貨等工作通常白貨主自己去完成，配送中心只負責進貨、理貨等工作，貨物所有權屬于貨主。進貨環節需要考慮的是進貨時間控制在誰的手中，是貨主還是配送中心？如果是貨主，配送中心就得24小時值班，因為貨主隨時都可能進貨。如果是配送中心，那預約時間就變得非常重要了。提前一到兩天預約是歐美、日本成熟物流配送之如何優化配送流程。

物流的配送中心的必經手續，不預約，配送中心就不受理，因為那樣就打亂了配送中心的計劃。但是在我國，由于很多企業管理人員沒有理解物流理論，不明白物流環節操作的復雜性，導致對預約時間的不理解。作為物流配送中心的進貨環節經過預約、驗收、交接單等詳細操作，改進了傳統物流進貨流程的單據不齊全、時間不確定、倉庫操作凌亂的現象，實現了傳統流程的部分優化，能夠滿足配送中心運轉和客戶的要求。