2月28日13時(shí)05分，滿載著日用百貨、機(jī)械設(shè)備、新能源汽車等貨物的中歐班列（西安）從西安國際港站緩緩駛出，一路向西、跨越里海，在11天后抵達(dá)終點(diǎn)阿塞拜疆巴庫。隨著這班列車開行，中哈合作共建的哈薩克斯坦西安碼頭正式投用。哈鐵快運(yùn)中國子公司總經(jīng)理、中哈(西安)商貿(mào)物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理謝天（Sadvakkas Seitzhanov）信心滿滿地表示，“有了這個(gè)碼頭，哈薩克斯坦與中國的物流往來將更加高效便利，經(jīng)貿(mào)往來也將更加通暢快捷。”

據(jù)了解，為深入貫徹習(xí)近平總書記來陜考察重要講話重要指示精神，認(rèn)真落實(shí)省市關(guān)于高起點(diǎn)建設(shè)中歐班列（西安）集結(jié)中心要求，西安市自2023年成功入選國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈城市以來，積極推進(jìn)哈薩克斯坦碼頭等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，全面構(gòu)建“樞紐對(duì)樞紐”高效物流新通道。

建設(shè)高質(zhì)量商貿(mào)物流集散中心

去年3月1日，哈薩克斯坦國有鐵路股份公司與西安國際港務(wù)區(qū)簽署合作協(xié)議，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，切實(shí)提升哈國內(nèi)陸港能力和跨境運(yùn)輸潛力。去年以來，哈國和中國的貨物運(yùn)輸量不斷增長(zhǎng)，目前經(jīng)哈國發(fā)往歐洲的集裝箱超過30%都是在西安發(fā)運(yùn)，西安與哈鐵合作前期測(cè)試開行跨里海班列運(yùn)營(yíng)時(shí)效持續(xù)穩(wěn)定。

雙方協(xié)定，從去年開始在西安建設(shè)“哈薩克斯坦碼頭”，并共同在哈國參與港口碼頭、換裝場(chǎng)站等設(shè)施建設(shè)，為雙方貿(mào)易往來夯實(shí)基礎(chǔ)。哈薩克斯坦碼頭項(xiàng)目作為西安市國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈重點(diǎn)項(xiàng)目之一，占地100畝，總投資1.65億元，總建筑面積達(dá)7660平方米，與西安國際港站快速連接，實(shí)現(xiàn)集裝箱“快送快取”。

2024年2月28日，中哈合作共建的哈薩克斯坦西安碼頭項(xiàng)目投用儀式在阿斯塔納市和西安市以視頻連線的方式同步舉行，哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫在阿斯塔納市出席儀式，隨著最后一個(gè)集裝箱在西安國際港站吊裝上中歐班列長(zhǎng)安號(hào)，標(biāo)志著中哈雙方合作共建的哈薩克斯坦西安碼頭正式投入運(yùn)營(yíng)，首次服務(wù)中歐班列開行。

構(gòu)建國際高效物流新通道

2022年西安國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈申報(bào)啟動(dòng)，西安市結(jié)合中歐班列西安集結(jié)中心建設(shè)需求，緊盯基礎(chǔ)設(shè)施及裝備硬聯(lián)通、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)及服務(wù)軟聯(lián)通、建立健全一體化運(yùn)營(yíng)機(jī)制三個(gè)方面，謀劃補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈重點(diǎn)項(xiàng)目7個(gè)，申報(bào)獎(jiǎng)補(bǔ)資金6.97億元，2023年全部開工建設(shè)，為哈薩克斯坦西安碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供有力支撐。

哈薩克斯坦碼頭建成投運(yùn)，具備多式聯(lián)運(yùn)及集裝箱貨運(yùn)場(chǎng)站功能，承接西安國際班列，聯(lián)通中國與哈薩克斯坦雙向國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。哈國至中國的貨物整列到達(dá)后再快速低成本向中國各地分撥，哈國采購中國貨物在此集結(jié)成整列后發(fā)往哈國及中亞地區(qū)，實(shí)現(xiàn)雙向穩(wěn)定高頻次運(yùn)輸，為中亞國家提供商貿(mào)物流通道并形成哈國在中國的商貿(mào)物流集散中心，

哈薩克斯坦碼頭承接國際港務(wù)區(qū)的外溢需求，空重箱堆存業(yè)務(wù)，是對(duì)西安國際港務(wù)區(qū)的有效補(bǔ)充。作為集裝箱堆存區(qū)，與西安國際港務(wù)區(qū)貨運(yùn)作業(yè)進(jìn)行合理分工，突破西安國際港務(wù)區(qū)用地限制，拓展存儲(chǔ)功能，充分發(fā)揮場(chǎng)站設(shè)備設(shè)施的集聚效益，提高西安國際港務(wù)區(qū)綜合作業(yè)效率和能力，有效增強(qiáng)西安國際港務(wù)區(qū)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)吸引力。

推動(dòng)共建陜西“一帶一路”大格局

西安充分發(fā)揮中國陸地版圖中心和中國中西部?jī)纱蠼?jīng)濟(jì)區(qū)域優(yōu)勢(shì)以及國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略橋頭堡作用，在貿(mào)易往來上主動(dòng)承東啟西、連接南北。同時(shí)積極踐行兩國元首共識(shí)，深化拓展友好往來和互利合作，全面實(shí)施高質(zhì)量共建“一帶一路”八項(xiàng)行動(dòng)、共享中國—中亞西安峰會(huì)成果，積極對(duì)接落實(shí)哈薩克斯坦“光明之路”新經(jīng)濟(jì)政策，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)共建“一帶一路”大格局。

重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)和落成，使中歐班列西安集結(jié)中心站在更高起點(diǎn)上為中亞國家提供商貿(mào)物流通道，并形成哈國在中國的商貿(mào)物流集散中心。在此基礎(chǔ)上疊加供應(yīng)鏈金融服務(wù)，進(jìn)一步降低哈國和中國的貿(mào)易成本，提升雙方生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快打造聯(lián)通歐亞大陸的中心樞紐，為陜西和西安深度融入共建“一帶一路”大格局、打造內(nèi)陸改革開放高地注入新動(dòng)能。