近日，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。京東物流積極響應(yīng)國(guó)家關(guān)于推動(dòng)鐵路運(yùn)輸與物流深度融合的政策號(hào)召，依托先進(jìn)的技術(shù)手段和創(chuàng)新思維，打造以“技術(shù)驅(qū)動(dòng)、模式創(chuàng)新、服務(wù)升級(jí)”為核心的“公轉(zhuǎn)鐵”物流解決方案，持續(xù)助力全社會(huì)物流成本的下降。

據(jù)了解，該方案圍繞場(chǎng)站選址規(guī)劃、線路智能規(guī)劃、動(dòng)態(tài)調(diào)度調(diào)整、ESG（環(huán)境、社會(huì)、公司治理）減碳服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，借助先進(jìn)的算法模型，實(shí)現(xiàn)鐵路資源的精細(xì)化管理與物流成本的大幅降低。

在場(chǎng)站選址布局上，“公轉(zhuǎn)鐵”物流解決方案通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析綜合考慮貨物流量、地理位置、成本效益等因素，科學(xué)規(guī)劃出包括1個(gè)全國(guó)性物流樞紐、多個(gè)區(qū)域中心及數(shù)十個(gè)省際樞紐在內(nèi)的綜合物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋制造業(yè)、保稅物流、多式聯(lián)運(yùn)等多個(gè)領(lǐng)域，推動(dòng)物流企業(yè)倉(cāng)網(wǎng)布局與鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站的融合，提升鐵路運(yùn)力資源利用，最終實(shí)現(xiàn)全程門到門成本降低。同時(shí)，通過(guò)整合城市內(nèi)閑置鐵路資源，如車站行包房與營(yíng)業(yè)部、集配站進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用和貨源的集中管理，進(jìn)一步壓縮城市貨運(yùn)成本。

在線路優(yōu)化方面，京東物流的算法模型能精確評(píng)估鐵路、公路運(yùn)輸?shù)某杀拘б婧蜁r(shí)效性，靈活調(diào)整貨物運(yùn)輸方式，確保整體物流效率的最大化。特別是在關(guān)鍵物流線路上，通過(guò)整合快遞、快運(yùn)業(yè)務(wù)，大幅提升鐵路運(yùn)能的利用率，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)量的顯著增長(zhǎng)。得益于這一策略，京東物流成功新增如廣沈、京廣、深成、濟(jì)廣、廣滬等集裝箱班列線路，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年京東物流鐵路貨量較去年增長(zhǎng)超過(guò)30%，低載線路綜合運(yùn)輸成本降低了25%，實(shí)現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵物流鏈條的高效協(xié)同。

同時(shí)，京東物流還在綠色物流領(lǐng)域進(jìn)行積極探索，比如通過(guò)推出“專屬ESG產(chǎn)品服務(wù)”將長(zhǎng)距離訂單的運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸，目前已與多家服飾行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)合作，顯著降低碳排放，大幅提升綠色運(yùn)輸?shù)谋壤瑩?jù)統(tǒng)計(jì)，該服務(wù)每年可減少碳排放約超2萬(wàn)噸，綠色運(yùn)輸比例提升至70%。

通過(guò)模式創(chuàng)新和技術(shù)驅(qū)動(dòng)，京東物流不僅實(shí)現(xiàn)自身的高效發(fā)展，也為推動(dòng)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)。京東物流表示，未來(lái)將繼續(xù)深化這一“公轉(zhuǎn)鐵”解決方案的應(yīng)用和推廣，為構(gòu)建更加高效、綠色、智能的物流體系貢獻(xiàn)力量。