近期托運人面對海運費的飆漲就一個態度:“漲的太離譜!”加上世界多個主要港口出現堵塞船期遙遙無望這讓不少托運人選擇了“空運”海運成本加上港口塞車等問題比如美國多家企業就寧可花高額空運費將貨物從美國帶回中國。

托運人寧愿選擇貴3倍的空運方式

美國知名玩具制造商泰爾(Ty)就開始拋棄海運轉而向空運靠攏據悉其當前總共在中美間包機逾150 多個航班將玩具從中國帶回美國以避免港口堵塞。根據泰爾(Ty)表示每架航班的成本在150~200 萬美元之間。

根據國際航空運輸協會數據表示雖然空運一向比海運更昂貴但供應鏈瓶頸正在推高海運成本并縮小差距:疫情前空運成本是海運的12 倍以上但截至今年9 月僅貴了3 倍。至少從9 月開始全球航空貨運需求已經開始增長:與2019 年 9月相比全球航空貨運需求增長9.1 %。

另外自行車企業Lectric eBikes 首席執行官康洛(Levi Conlow)表示目前如果使用位于洛杉磯的港口延誤過程可能需要數周而不是數天。譬如在 2 月和3 月延誤最嚴重的時候從庫存到達港口的那一刻起他需要5 到 6周的時間才能找到自己的貨。

“洛杉磯的第三方物流配送中心已經無法使用。他們沒有足夠的容量來解決問題。他說當今年洛杉磯港口的情況開始變得擁擠時他放棄了洛杉磯港口的處理系統在鳳凰城建設了自己的倉庫從8 月起把企業變成了一家有庫存的公司。”

航運巨頭也開始購買載貨飛機

法國航運巨頭達飛集團(CMA CGM Group)就與空中客車簽署了一份具有約束力的諒解備忘錄(MoU)宣布訂購4架空客A350F貨機。這份訂單將使得達飛集團包括5架A330-200F貨機在內的空客機隊總數增加到9架。

達飛集團此次訂購的飛機將由其近期成立的航空貨運業務部門達飛貨運航空(CMACGM AIR CARGO)運營。

據悉達飛集團此次采購的A350F貨機采用了大型的主貨艙艙門機身超過70%由先進材料構成使得起飛重量減輕了30噸可載貨達109噸。