如果貿(mào)易條款是DDP的話， 付款方式有兩種， 一種是100%的前T/T， 另外一種是OPEN ACCOUNT。像比如30%的定金，70%的余款見提單COPY的話， 在DDP條款下，是毫無意義的。因為提單最后還要交給賣方目的港的代理安排清關(guān)和送貨。這是DDP與CIF的區(qū)別。說得通俗一點，DDP就是賣方安排把貨物送到國外客戶的倉庫， 在此之前的所有費用都由賣方支付， 所有手續(xù)都由賣方來辦理，所有風(fēng)險都由賣方來承擔(dān)。

因次， 如果第一次和買家做DDP， 建議賣方還是要求客戶100%預(yù)付。

1) 我們操作過的DDP貨物的國家比較多的是美國， 歐洲(歐洲國家中，法國客戶最喜歡用DDP)還有俄羅斯。俄羅斯的情況比較特殊。因為以前很多貨物是通過灰色清關(guān)的方式進口。

2) 客戶選擇DDP條款的原因主要有以下幾個：

客戶第一次或者剛開始做進口，對運輸，海關(guān)等環(huán)節(jié)不是太懂， 所以依賴出口商幫他處理這些環(huán)節(jié)。

還有一些客戶， 特別是一些法國客戶不太愿意處理這些瑣事， 干脆交給出口商辦理。

還有一些客戶做DDP是為了降低進口的風(fēng)險，特別是一些貨物容易受進口限制，關(guān)稅或者貿(mào)易壁壘的貨物.通過DDP條款把這種風(fēng)險轉(zhuǎn)移到出口商身上。

3) DDP對于出口商而言，存在哪些風(fēng)險呢? 主要有以下幾個：

首先， 相對于FOB/CIF而言， DDP對賣方的風(fēng)險要大得多， 應(yīng)該說是風(fēng)險最大的一種貿(mào)易條款. 在FOB或者CIF下， 當(dāng)貨物裝上船， 風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給了買方. 但是在DDP下， 賣方的風(fēng)險要一直持續(xù)到交到客戶手中。當(dāng)中貨物出現(xiàn)任何差錯， 都是賣方買單。 因此做DDP的賣方，最好能辦理貨物運輸險， 出了問題還可以找保險公司。

其次， 相對于FOB/CIF， DDP的賣方必須要了解進口國海關(guān)或其他政府部門對該類貨的政策，有沒有什么限制， 需不需要什么認(rèn)證， 進口關(guān)稅是多少。不事先了解清楚了，等貨物到了目的港，再去解決的話，可就相當(dāng)麻煩了。比如說食品到美國，除了了解美國海關(guān)的關(guān)稅，還必須了解FDA(美國食品藥品管理局)的規(guī)定。

再者就是報價， DDP涉及的環(huán)節(jié)很多， 可能有些環(huán)節(jié)在最初核算成本時沒有考慮到， 比如目的港海關(guān)查驗貨物產(chǎn)生的查驗費，甚至超期堆存費，還有其他一些環(huán)節(jié)產(chǎn)生出了額外費用。 因此再核算成本給客戶報價時，最好能夠多留出一些空間，以COVER掉意外的費用。

DDP的出口商如何降低這些風(fēng)險呢? 主要從以下幾個方面：

第一， 如前所說， 買一份倉到倉的貨物運輸險， 以防止運輸途中出現(xiàn)意外。

第二， 找一家有經(jīng)驗，有實力的貨代， 因為DDP涉及到的費用有很多， 如果碰到?jīng)]有經(jīng)驗的貨代， 出現(xiàn)了報錯，或者漏報的話， 就會造成損失。 發(fā)貨人向貨代詢價時，要把貨物的情況交待清楚，特別是貨名，必須詳細(xì)而且是中英文，(什么材質(zhì)， 什么用途，甚至是什么型號)貨物的海關(guān)編碼，一般前六位就可以，因為后四位基本各個國家的HS CODE不太一樣。目的地的詳細(xì)地址和郵編。或者的FOB價值等。

另外，還有很多針對不同國家操作上的細(xì)節(jié)和控制成本的小技巧，情況較為復(fù)雜，就不一一展開說明了。