華爾街分析師對12 月 19 日聯邦快遞公司計劃到 2026 年將其零擔運輸部門分拆為一家獨立的上市公司的消息做出了總體積極的初步反應，并指出該交易有可能擴大聯邦快遞公司的財務回報。股東。

Susquehanna International Group 分析師 Bascome Majors寫道：“聯邦快遞貨運的免稅分拆表明，董事會和管理團隊為了股東的利益而做出了艱難的決定，并且應該為耐心的投資者在預期的 2026 年交割前創造價值。”“僅就估值套利機會而言，貨運分拆對于[聯邦快遞]股東來說是一個明顯的勝利。”

他指出，在過去的幾個月里，人們開始對傳聞中的交易是否會發生產生懷疑，但消息傳出后，這種猜測就被投資者的熱情所取代。

梅杰斯還指出，管理層關于保持公司貨運和包裹部門共生利益的評論應該可以消除一些批評者對失去協同效應的擔憂。

TD Cowen 分析師 Jason Seidl 在一份投資者報告中評論說，貨運和傳統業務已經簽署了協議，這將使兩個網絡保持互連。

聯邦快遞貨運領導層在公告和隨后與投資者的電話會議中詳細介紹了計劃將其專業銷售隊伍擴大 300 名人員，推出增強型零擔專用發票系統，并通過自動化降低供應商成本。

塞德爾認為新公司有機會通過擴大銷售隊伍來增加市場份額，并預計新公司將致力于提高生產力。

梅杰斯指出，完成旋轉的 18 個月時間表比預期長了大約 6 個月，但他表示，這個窗口可能只是一個最大預測，而不是基線。

美國銀行分析師肯·霍克斯特 (Ken Hoexter) 表示：“我們相信，此次分拆將釋放價值潛力，因為它將創建北美最大的純運營公共零擔承運人。”

聯邦快遞 (FedEx)在北美最大的出租承運人運輸主題 100 強排行榜上排名第二，聯邦快遞貨運 (FedEx Freight) 在零擔行業排行榜上排名第一。母公司還在物流TT100中排名第34位，在全球貨運公司TT50中排名第2。