烏克蘭黑海港口的貿易量正在增長，盡管沖突仍在持續，潛在的停火協議也在推遲。

關于持久停火的討論繼續成為頭條新聞，盡管烏克蘭的黑海港口和碼頭設施繼續受到攻擊，但它們的運營顯示出了彈性。

在最新一輪談判中，各方同意在黑海地區停火，但俄羅斯總統普京要求歐洲在停火生效前解除對俄羅斯的制裁，采取了一些人所說的“拖延戰術”。

到目前為止，歐洲領導人拒絕解除制裁，稱現在不是采取這種行動的合適時機。上周末，美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）對普京失去了耐心，正在考慮對俄羅斯實施二次制裁。

與此同時，根據位于敖德薩的運輸咨詢公司Informall的數據，黑海的貿易繼續增長。

隨著黑海業務的成功轉化為烏克蘭南部碼頭集群的水貨運出口和進口，烏克蘭地區港口的吞吐量在2024年增長了77%以上。

Informall在其最新報告中預計，2025年烏克蘭南部港口的貨運量將進一步增加，2026年的貨運量將接近70萬teu，如果達成持久停火協議，這一數字可能會超過。

據Informall稱，在沖突條件下，烏克蘭通過其敖德薩地區港口處理了13.3萬teu，包括轉運和空集裝箱。全箱進口占41.21%，全箱出口占58.79%。

與2023年相比，烏克蘭的進口量增長了153.61%，而出口量同比增長了47.07%。據非正式估計，載貨集裝箱占64.87%，空箱占35.13%。

Informall分析師亞歷山大·赫羅莫夫（Alexander Khromov）對Seatrade Maritime News表示：“在我看來，黑海交易不會對烏克蘭的航運產生嚴重影響；似乎有必要向世界展示特朗普的快速勝利。該協議唯一的積極動力可能是加強了船只的安全，降低了船只被炮擊的風險，然而，沒有人知道局勢將如何發展。”

如果達成更廣泛的協議，結束烏克蘭各地的戰斗，也可能會看到大規模農業出口的回歸。在俄羅斯2022年2月入侵烏克蘭之前，農業出口是中東和非洲許多國家的支柱。

然而，即使貿易水平有限，Infomall說貿易水平是至關重要的：“可靠航線的恢復是一條關鍵的動脈，促進了必需品的流動，并為涉及烏克蘭的國際貿易提供了急需的推動力。這一發展表明，人們對烏克蘭海上基礎設施的穩定性和潛力越來越有信心，這吸引了國際企業，并為進一步的經濟復蘇帶來了希望。”

據Informall稱，在俄羅斯暫停糧食走廊之后，推動人道主義走廊發展的動力來自當地一家小型貨運代理公司，該公司部署了一支小型船隊，在羅馬尼亞的康斯坦察港（Constanta）和烏克蘭敖德薩以南的Chornomorsk港之間轉運集裝箱。

貨代服務的成功使馬士基和MSC也認識到這一貿易的潛力，并部署了自己的船只，主要用于支持出口貿易。

去年10月，馬士基建立了新的服務，將其位于蘇伊士運河地中海末端的塞得港（Port Said）的設施與Chornomorsk連接起來，顯著改善了運輸時間、數量和效率。

Informall承認，目前的貨運量無法與戰前的貨運量相比，但該公司明白，最新數據顯示，貨運量有了顯著增長，預示著一個更好的未來。

“我們理解，華盛頓需要以最適度的努力，向美國展示在全球范圍內的快速勝利。黑海交易就是這樣一個例子。但實際上，在聯合國和Türkiye斡旋下的糧食走廊（于2023年中）停止后，烏克蘭的人道主義走廊立即成功運作。我們的假設是，目前由美國斡旋的協議將為現有協議增加一定的安全性和可持續性，”Informall首席執行官兼董事長瓦西里•維塞洛夫斯基（Vassily Vesselovsky）表示。