近日，廣州港南沙港區（簡稱“南沙港區”）集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱暨深化合作簽約活動在廣州南沙國際會議中心舉行。其中，南沙港區外貿集裝箱吞吐量也首度超過1000萬標準箱，占比達到50%，穩居全球單一港區前列。

2004年9月28日，南沙港區一期工程建成投產，投產首年（2005年）集裝箱吞吐量便突破100萬標準箱。20年來，南沙港區已累計完成超過2.3億標準箱裝卸。廣州港作為全球重要的國際集裝箱干線港和國內最大的內貿集裝箱樞紐港，在全球的國際樞紐地位進一步提升，服務國家戰略和區域經濟發展的能力持續增強。

外貿集裝箱吞吐量占比達五成

“港口大不大看吞吐量、港口強不強看集裝箱”。廣州港一直是我國內貿第一大集裝箱樞紐港，年內貿集裝箱吞吐量超過1400萬標準箱。廣州港集團積極主動融入國家重大戰略，落實省、市工作部署，高標準謀劃南沙港區發展。南沙一期、二期、三期工程相繼于2004年、2007年、2017年建成投用，南沙四期全自動化碼頭于2024年11月通過竣工驗收，目前正加快建設南沙國際通用碼頭、南沙五期等重大項目，推動港口物流設施規模化、集約化、智能化發展。

此次南沙港區年集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱，在保持內貿集裝箱全國第一位置的同時，外貿集裝箱吞吐量也首次突破1000萬標準箱，預計同比增長超過13%，外貿箱量在南沙港區集裝箱吞吐量總量中占比達到50%，這在全球港口中實屬罕見。這意味著南沙港區實現內外貿并舉，在廣州做強綜合門戶樞紐功能，更好利用國內國際兩個市場、兩種資源，打造國內大循環中心節點城市和國內國際雙循環戰略鏈接城市，在推動廣東省打造新發展格局的戰略支點中，發揮了港口重要支撐作用。

廣州市南沙區區長吳揚表示，南沙因海而生、向海而興，近年來依托“灣區之心”的區位優勢，攜手港澳、鏈接全球的開放優勢，形成以港興城、以城帶港的發展格局。接下來，南沙將加快完善港口航運綜合服務體系，不斷提升國際航運貿易樞紐能級，大力發展新型離岸貿易、數字貿易、跨境電商等外貿新業態，深入推進國家進口貿易促進創新示范區和綜合保稅區建設，為新征程上打造廣州港口型國家物流樞紐作出南沙貢獻。

廣州港集團黨委書記、董事長、總經理黃波表示，廣州港集團將繼續深化物流鏈、產業鏈、價值鏈全方位合作，共建南北物流大通道和國際陸海新通道，強化通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業作用，打造開放包容共享的港航物流生態圈，為廣州建設國際性綜合交通樞紐城市提供有力支撐。

港口樞紐優勢日益凸顯

港口是國家經濟的重要支撐和對外開放的重要窗口，1000多年前，廣州港就是海上絲綢之路的始發港之一，如今南沙港區成為“一帶一路”的海陸交匯點。

2024年，南沙港區開辟了8條國際集裝箱班輪航線。目前，全球知名班輪公司在南沙港區開辟了連通歐洲、美洲、非洲、澳洲、亞洲等全球100多個國家和地區的400多個港口的國際航線；大型內貿船公司以南沙港區為基地開通了連結國內各個沿海港口的內貿航線，使得南沙港區成為華南地區重要的內外貿貨物集散地和轉換樞紐，內外雙循環在同一平臺實現無縫銜接。

目前，南沙港區已開辟200條集裝箱班輪航線，其中165條外貿航線覆蓋歐、美．