4月29日交通運輸部發布2024年一季度全國港口貨物、集裝箱吞吐量數據。2024年1-3月全國港口共計完成貨物吞吐量40.89億噸同比增長6.1%其中完成外貿貨物吞吐量13.06億噸同比增長9.5%;完成集裝箱吞吐量7673萬TEU同比增長10%內、外貿集裝箱吞吐量同比分別增長8.5%、11.1%。

從進出口數據看據海關統計一季度我國貨物貿易進出口總值10.17萬億元人民幣同比(下同)增長5%。其中出口5.74萬億元增長4.9%;進口4.43萬億元增長5%;出口和進口分別較去年四季度增長4.1%、2.3%。綜合吞吐量與進出口數據可以看出外貿恢復強勁主要原因在于一方面是去年基數較低;另一方面則受益于包括美國在內的部分歐美國家經濟和需求增長。

1-3月全國主要港口集裝箱吞吐量前十名為:上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、青島港(第3)、深圳港(第4)、廣州港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、日照港(第10)。與往期排名相比前十名都是老面孔且位次變化不大但值得注意的是青島港再次反超深圳港位列榜單第3。

去年年末延續至今的良好外貿形勢投射在港口業務上直觀表現就是貨物吞吐量的穩定增長從主要港口的數據來看各大港口吞吐量增速驚人其中寧波舟山港、青島港、深圳港、蘇州港、北部灣港和日照港都跑出兩位數增速的好成績。

從單個港口來看上海港一季度完成集裝箱吞吐量1245.5萬TEU同比增長8.6%穩坐世界集裝箱第一大港的位置。細究其增量來源主要是來自內支線和出口一季度上海港內支線完成集裝箱吞吐量251.3萬TEU同比大增23.6%;而且3月上海港海鐵聯運箱量突破5萬標準箱大關創月度歷史箱量新高同比增幅達24.7%;此外與其他金磚國家不斷深化經貿領域務實合作也是關鍵因素據上海海關統計今年前兩個月上海市對其他金磚國家進出口740.7億元增長31.8%。值得一提的是今年4月上海港成功實現大型綠色甲醇雙燃料動力集裝箱船舶的“船—船”同步加注業務這是中國乃至全球的首創。

2024年第一季度青島港堅持高層營銷拓展國際中轉拼搶省外貨源實現增量突破發展完成集裝箱吞吐量767萬標準箱同比增長11.5%北美、南美航線集裝箱貨量同比增幅均達兩位數。據了解由于紅海危機導致歐洲、地中海、美東等航線艙位緊張交貨期延長海運成本激增。為進一步發揮港口供應鏈作用青島港攜手各大船公司增加運力增開美東、歐洲、東南亞等國際集裝箱航線4條。

今年以來美國進口一反去年的疲態一路猛漲雖然中美貿易前景并不樂觀但今年開局有更多的集裝箱從中國運往美國。根據笛卡爾(Descartes)數據顯示3月從亞洲發往美國的海上集裝箱運輸量為145萬5586個(按20英尺集裝箱計算)比上年同期增加20%。連續7個月增長。按照裝運地區來看運輸量份額超過5成的中國大陸出發增長18%而作為美線重鎮這一增長也反映在了深圳港的吞吐量數據中一季度完成集裝箱吞吐量717萬TEU同比增長高達16.2%。

1-3月全國主要港口貨物吞吐量前十名為:寧波舟山港(第1)、唐山港(第2)、上海港(第3)、青島港(第4)、廣州港(第5)、日照港(第6)、蘇州港(第7)、天津港(第8)、煙臺港(第9)、北部灣港(第10)。與往期排名相比位次并未發生變動但從已知港口的數據來看全國主要港口貨物吞吐量均實現正向增長。

幾個排名靠前的外貿大省中寧波舟山港繼續以較大優勢領跑唐山港守穩第二名青島港和日照港也有不錯的表現廣州港也實現了正向增長上榜港口一季度貨物吞吐量均超過1億噸。

一季度寧波舟山港完成貨物吞吐量3.53億噸同比增長6.8%運輸生產態勢平穩。今年以來寧波舟山港不斷著手自身建設在服務中謀取增量。鼠浪湖礦石中轉碼頭延伸段對外啟用獲批復;首次實現“40萬噸+20萬噸”礦船雙輪并靠為打造全球首個雙“40萬噸”礦石碼頭奠定基礎;基礎設施重點項目、北侖灰庫“兩場”、金甬鐵路蘇溪集裝箱辦理站項目等重大項目推進有力……

得益于西部陸海新通道、RCEP政策紅利持續釋放等重大機遇1—3月北部灣港貨物吞吐量完成10261萬噸同比增長5.4%其中經北部灣港出口的鋰電池同比增長210%;光伏產品同比增長86%;新能源汽車同比增長25%。此外欽州港口岸大欖坪港區大欖坪作業區1#-3#泊位、防城港口岸漁澫港區404#-406#泊位分別通過對外開放驗收和正式啟用核驗北部灣港北海港區再添10臺新門機……都將為北部灣港帶來新的增量。

一季度之所以能夠取得良好的開局除了延續去年年末回暖的外貿出口勢頭外還疊加了中國農歷新年的出貨潮。但是外貿作為我國各大港口業務量起伏的關鍵卻深受地緣政治緊張局勢和貿易保護主義等不利因素的影響加之紅海危機的持續發酵港口全年情況究竟如何仍未可知。