日前，記者從泰安港獲悉，今年一季度泰安港累計集疏港量達到247萬噸，較去年同期增長125%，創下開港以來單季度集疏運量新高。

萬噸化肥下江南、萬噸大列啟新圖……今年以來，泰安港這座內河樞紐港在“公鐵水”多式聯運的發展之路上走得越來越好.

“三改二”作用顯現 業務范圍逐步延伸

2024年12月26日，隨著來自濟寧的2000噸級貨船順利通過京杭運河八里灣船閘駛入東平湖，京杭運河柳長河段航道“三改二”工程完工并恢復通航。復航3個多月以來，泰安港的發展不斷取得新突破，改造工程的意義凸顯。

京杭運河柳長河段航道是京杭運河山東段主航道，也是泰安港東平湖港區老湖作業區、銀山作業區、彭集作業區唯一的南北通道，全長21公里，其中泰安段2.6公里。

“改造前，該段航道為三級航道，底寬45米，水深3.2米，最大可勉強通行1000噸級貨船，成為制約我市水運發展的首要問題。”市交通運輸局港航鐵路機場服務中心規劃建設科楊忠儉科長說，工程完工后，該段航道等級提升到二級，底寬向兩側拓寬至60米，水深挖深至4.2米，泰安港真正實現2000噸級貨運船舶“通江達海”。

通航能力的提升使得運輸成本進一步降低。安徽輝隆農資集團總經理解鵬給記者算了一筆賬，“過去800噸的船要跑三趟，現在2000噸的船一次搞定，單船裝載量提升150%，僅運費一項就為企業節省成本超200萬元。”

航道升級帶來了泰安港吞吐量的急劇增長。1月20日，3250噸級貨輪首航，跨出2000噸級以上貨運船舶“通江達海”重要一步；3月份，泰安港單月集疏運量突破127萬噸，創歷史新高；泰安港一季度實現集疏運量較去年同期增長125%。

泰安港業務輻射范圍進一步延伸至江浙滬及“兩湖一江”地區。“今年，兗礦泰安港與全國煤炭、電力、鋼鐵等領域16家龍頭企業簽訂2025年度中長期合同超600萬噸，意向合作達1000萬噸。”兗礦東平陸港有限公司副總經理王俊巖說。

萬噸大列破冰 “硬核”突破彰顯實力

3月22日清晨，一列長達1.5公里、總重超萬噸的火車仿佛一條“鋼鐵巨龍”，滿載煤炭從山西一路向東，緩緩駛入泰安東平陸港站，泰安港正式成為全省第二個能夠接駁萬噸大列的內河港口。

萬噸大列的成功接駁是泰安港今年一季度最“硬核”的突破。作為現代重載運輸的標桿，萬噸大列能夠顯著提升物流時效，實現時間效益、經濟效益、社會效益多層突破。

兗礦泰安港物流園的智能調度大屏上，實時顯示著裝卸進程：無人機群以厘米級精度巡航測溫，翻車機12次/小時的節奏比鐘擺更精準，煤炭在這里完成熱值分析、自動化配比，通過3.2公里封閉式輸煤廊道直抵貨船。兗礦泰安港物流園“雙翻卸煤－智能轉運－自動裝船”全流程高效裝卸模式，用時8小時就能完成卸煤、配比、裝船等工序。

相比傳統的小列，萬噸大列卸車效率能提升30%以上。王俊巖以這次運輸為例，原來從山西運送這些煤炭至少需要兩列車，行車裝卸時間至少需要60個小時，“配合我們兗礦泰安港物流園千噸級泊位、200萬噸靜態儲備倉和3200萬噸年吞吐能力，現在我們單日接卸能力可以達到5萬噸以上，預計每年可為區域經濟創造物流增值效益約5億元。”

萬噸大列的接卸除了需要硬實力，軟規范同樣重要。

為更好地給物流企業提供政策支持與引導，泰安市交通運輸局港航鐵路機場服務中心創新推出“專項貸款+獎補申報”，為多家航運公司爭取880萬元資金支持。

“我們將集裝箱過閘優惠、船舶拆建補貼等8類政策制成政策錦囊，通過云課堂直播+一圖讀懂模式走訪企業23家，現場解決申報材料多、流程復雜等痛點62項。”泰安市交通運輸局港航鐵路機場服務中心港口科王偉說，企業通過線上辦、預約辦、掌上辦，原本需要120分鐘辦理的事項現在2分鐘就能完成。

綠色智慧引領 光伏+智能助力降本增效

在泰安港彭集作業區，光伏板矩陣藍光粼粼。這里的2.02兆瓦分布式光伏發電項目，為這座全流程自動化散貨碼頭提供綠色動能。

泰安港一季度取得的突破中，有一項數據格外引人注目：3月18日，2.02兆瓦光伏項目成功并網發電，實現港口新增光伏“零突破”，年減排二氧化碳1800噸。

“智能控制系統使作業效率提升60%的同時，單位產品能耗較傳統碼頭降低10%。”市交通運輸局航道科科長白緒濤說，光伏和岸電設施的應用，每年可減少碳排放1.2萬噸，約減少燃煤4800噸。目前智慧航道系統已實現船舶待閘時間縮短25%，貨物追蹤準確率100%。泰安港真正實現港口建設與生態保護協調發展。

目前，泰安港已形成200萬噸靜態儲煤能力、3200萬噸年貨運吞吐能力。隨著老湖、濱河物流園建設提速，泰安港正構建起“港口+大宗商品交易+高端裝備制造”生態圈。

據介紹，今年，泰安港還將拓展船舶交易、船舶維修等配套業務，以京杭運河大清河航道維護基地建設為依托，推進水上服務區建設，力爭年內實現船舶停靠、補給、維修等到港即享服務。

“京杭運河大清河航道維護基地等項目推進后，泰安港將加速融入‘一帶一路’，南向長三角、北向京津冀、西向晉陜蒙的戰略布局，為黃河流域生態保護和高質量發展注入新動能。”泰安市交通運輸局港航中心黨委副書記董辰宏說。