專家表示，隨著聯盟啟動的臨近，Gemini 在各航運公司將服務的所有主要地區的碼頭運營方面都處于有利地位。

兩家排名前十的航運公司之間的合作將于 2025 年 2 月開始，德魯里航運顧問概述了該聯盟將運營的各個關鍵地區，包括北歐和地中海，并表示，雖然漢堡的阿爾滕威德碼頭可能會對更大的航運公司構成挑戰。由于船舶無法通過 Köhlbrandbrücke 大橋，兩家承運商都擁有超額港口容量，馬士基在不來梅港，赫伯羅特在威廉港。

Gemini 將運營一個軸輻系統，將貨物運送到主要樞紐，并使用穿梭船將貨物運送到區域港口。

德魯埃莉諾·哈德蘭 (Eleanor Hadland) 表示：“雙子座在起步階段處于有利位置，在港口和碼頭上的業務很少，兩家航運公司都沒有持股。”里的港口和碼頭專家

哈德蘭表示，如果線路暴露在他們沒有股份的終端上，他們確實有長期的關系，對雙子座運營的服務應該影響很小或沒有影響。哈德蘭提到，阿聯酋的杰貝阿里港、沙特阿拉伯的紅海港口和上海轉運“不應該擔心”。

Hadland 估計，Gemini 號將停靠的碼頭中，大約 70% 要么由這兩條線路之一運營，要么在該設施中擁有主要股權。

另一個令人感興趣的領域是哥倫比亞加勒比海岸卡塔赫納的一個港口停靠，這兩家公司都沒有股份，但哈德蘭表示，該停靠每周將連接到一艘小型班車，該班車將連接沿線的非雙子座拉丁美洲服務南美洲東海岸。

Gemini 為北歐和地中海提供良好的服務，赫伯羅特 (Hapag-Lloyd) 持有 Eurogate 和 Marsa Maroc 運營的丹吉爾碼頭的股份（摩洛哥丹吉爾 Med 2 港口 3 號集裝箱碼頭 10% 的股份），而馬士基則擁有兩座 100 % 在丹吉爾擁有碼頭，哈德蘭表示，這為 GC 提供了備用產能，可以滿足按時交付貨物的運營要求。

“丹吉爾的碼頭非常出色，是世界一流的，”哈德蘭說，“他們的起重機性能是世界上最高的，而且他們還運行‘準時’、無需等待的到達系統。”

Hadland表示，在中歐，赫伯羅特收購了Spinelli集團，并且是熱那亞的長期客戶，而在更東部的蘇伊士和紅海，兩家承運商已經建立了港口業務，這足以滿足Gemini的要求。

赫伯羅特在達米埃塔運營著一個碼頭，而蘇伊士運河集裝箱碼頭則由馬士基的 APM 碼頭運營，這使得兩家承運商在埃及有重疊，同樣有閑置運力來幫助維持服務時間表。