在山東省濟寧市梁山縣的土地上，一顆港航物流領域的璀璨明珠正散發著奪目光芒，它便是梁山港。梁山港，坐擁瓦日鐵路與京杭運河的黃金交叉點，依偎梁濟運河之畔，地理位置得天獨厚。誰能想到，如今這片繁忙興盛的物流樞紐，往昔竟是一片荒蕪的水洼地。而當下，梁山港已然成為“西煤東輸”與“北煤南運”的咽喉要沖，穩穩擔當起連接西部煤源產地與長三角經濟區的重任。作為山東省能源保供的主力軍，它不僅是國家多式聯運示范工程，更是至關重要的煤炭應急儲備基地，在“交通強國”的奮進征程中，梁山港正在華麗嬗變。
從公鐵聯運到通江達海
2014年5月12日，山東省委機關報《大眾日報》第14版以《濟礦擬建梁山煤炭物流園區》為題對“濟礦集團梁山煤炭物流園區鐵路專用線可研方案通過審查”的新聞事件進行了宣傳報道，這也是濟寧港航物流產業雛形首次在媒體上“嶄露頭角”。
時光回溯到2014年，我國“西煤東輸”重要的運煤鐵路——瓦日鐵路建成通車，讓梁山港所在地從一片荒蕪之地，一躍成為瓦日鐵路與京杭運河聯通的咽喉要地。為此，他們鋪就了9.18公里鐵路專用線，開挖了17.1公里航道，成功使世界第一條按30噸重載鐵路標準建設的瓦日鐵路與京杭運河在梁山縣“手挽手”。
走進梁山港，只見煤流滾滾、波光粼粼、郁郁蔥蔥，這邊車流如梭，那邊機器轟鳴，港口碼頭上一艘艘貨船款款而來，又沿著大運河滿載而去……梁山港自2021年4月9日通航以來，到發量和銷售額快速增長，僅2024年一年就實現集疏港量3202.93萬噸，集裝箱量達13.43萬標箱，營業收入突破90億元，公鐵水多式聯運效能凸顯，為助推現代物流、賦能港航經濟貢獻了內河港口力量。
從最初的公鐵聯運到公鐵水聯運，再從公鐵水聯運到集裝箱多式聯運，短短幾年間，梁山港一躍成為京杭大運河上“西煤東輸、北煤南運、南貨北調、集裝箱運輸”的大型航運物資集散地，實力鑄就了瓦日鐵路、京杭運河上的“黃金坐標”，在打通“工”字形多式聯運大通道的同時，也讓“內河水運”通江達海、“一帶一路”聯結全球變為可能。
從“運煤不見煤”到綠色低碳發展
進入梁山港作業區，一片繁忙景象映入眼簾，然而卻不見傳統煤港的煤灰漫天。這得益于梁山港內占地203.96畝的亞洲最大跨度鋼結構封閉式儲煤棚。儲煤棚內部全部采用了智能噴淋系統，有效抑制了煤場內揚塵，實現了煤炭綠色環保存放，這正是梁山港“運煤不見人、運煤不見煤”的關鍵所在。
據了解，梁山港儲煤棚內設置了智能化抑塵系統，安裝了霧炮、粉塵在線監測和視頻監視等設備，建設了“測、控、治”一體化智能平臺。同時配備相應數量的五參數粉塵監測儀，球機和槍球一體機攝像頭與粉塵檢測治理平臺連接，實現空氣質量監測監視設備和治理設備的綜合線上管理，達到了“邊監測、邊治理”的目標。
在山東省濟寧市梁山縣的土地上，一顆港航物流領域的璀璨明珠正散發著奪目光芒，它便是梁山港。梁山港，坐擁瓦日鐵路與京杭運河的黃金交叉點，依偎梁濟運河之畔，地理位置得天獨厚。誰能想到，如今這片繁忙興盛的物流樞紐，往昔竟是一片荒蕪的水洼地。而當下，梁山港已然成為“西煤東輸”與“北煤南運”的咽喉要沖，穩穩擔當起連接西部煤源產地與長三角經濟區的重任。作為山東省能源保供的主力軍，它不僅是國家多式聯運示范工程，更是至關重要的煤炭應急儲備基地，在“交通強國”的奮進征程中，梁山港正在華麗嬗變。
從公鐵聯運到通江達海
2014年5月12日，山東省委機關報《大眾日報》第14版以《濟礦擬建梁山煤炭物流園區》為題對“濟礦集團梁山煤炭物流園區鐵路專用線可研方案通過審查”的新聞事件進行了宣傳報道，這也是濟寧港航物流產業雛形首次在媒體上“嶄露頭角”。
時光回溯到2014年，我國“西煤東輸”重要的運煤鐵路——瓦日鐵路建成通車，讓梁山港所在地從一片荒蕪之地，一躍成為瓦日鐵路與京杭運河聯通的咽喉要地。為此，他們鋪就了9.18公里鐵路專用線，開挖了17.1公里航道，成功使世界第一條按30噸重載鐵路標準建設的瓦日鐵路與京杭運河在梁山縣“手挽手”。
走進梁山港，只見煤流滾滾、波光粼粼、郁郁蔥蔥，這邊車流如梭，那邊機器轟鳴，港口碼頭上一艘艘貨船款款而來，又沿著大運河滿載而去……梁山港自2021年4月9日通航以來，到發量和銷售額快速增長，僅2024年一年就實現集疏港量3202.93萬噸，集裝箱量達13.43萬標箱，營業收入突破90億元，公鐵水多式聯運效能凸顯，為助推現代物流、賦能港航經濟貢獻了內河港口力量。
從最初的公鐵聯運到公鐵水聯運，再從公鐵水聯運到集裝箱多式聯運，短短幾年間，梁山港一躍成為京杭大運河上“西煤東輸、北煤南運、南貨北調、集裝箱運輸”的大型航運物資集散地，實力鑄就了瓦日鐵路、京杭運河上的“黃金坐標”，在打通“工”字形多式聯運大通道的同時，也讓“內河水運”通江達海、“一帶一路”聯結全球變為可能。
從“運煤不見煤”到綠色低碳發展
進入梁山港作業區，一片繁忙景象映入眼簾，然而卻不見傳統煤港的煤灰漫天。這得益于梁山港內占地203.96畝的亞洲最大跨度鋼結構封閉式儲煤棚。儲煤棚內部全部采用了智能噴淋系統，有效抑制了煤場內揚塵，實現了煤炭綠色環保存放，這正是梁山港“運煤不見人、運煤不見煤”的關鍵所在。
據了解，梁山港儲煤棚內設置了智能化抑塵系統，安裝了霧炮、粉塵在線監測和視頻監視等設備，建設了“測、控、治”一體化智能平臺。同時配備相應數量的五參數粉塵監測儀，球機和槍球一體機攝像頭與粉塵檢測治理平臺連接，實現空氣質量監測監視設備和治理設備的綜合線上管理，達到了“邊監測、邊治理”的目標。
2023年5月，梁山港依托國家公鐵水多式聯運示范工程優勢，發揮江北內河港口引領作用，率先建成智慧智能調度智慧中心，形成了智慧運營決策系統、智慧協調系統、智慧生產系統、智慧安管系統、數據資源管理平臺，并利用移動通信網、大數據、云計算、人工智能、智能手機移動端開發等先進技術，實現業務智能化、協同化，全面提升了港口管理水平、服務水平、智能化水平。今年3月8日，梁山港首臺50t-20m自動化岸橋上梁精準落位，標志著梁山港現代化港口建設取得重要進展。該岸橋作為國內領先的智能化裝卸設備，吊具下起升重量為50噸，前伸距20米，專為2000噸級及以下集裝箱和70TEU船舶設計，集遠程自動化、多場景適配和高效協同能力于一體，全面賦能港口作業智能化升級。
“該岸橋可實現對內集卡、無人水平運輸車的‘一鍵自動抓放箱’，靈活適配復雜工況。同時，支持TOS系統調度自動化作業與單機自主規劃作業模式，可快速切換，確保了作業連續性，實現了與梁山港現有集裝箱門式起重機深度融合，具備‘一操作臺雙控互備’的功能，大幅提升系統可靠性和安全性。”梁山港黨委副書記，副總經理王兵告訴記者。
下一步，梁山港將全面推進自動化鐵路軌道吊以及新增泊位鐵水直連項目建設，并深化5G、互聯網等新基建布局，實現門機遠程自動化作業、遠程手動作業，同時保留了“一對多”和“多對多”的作業模式功能，為江北內河第一港注入新動力，將大幅提升和改善梁山港工作人員的作業安全、作業效率和作業環境。
從“物流樞紐”到港產城聯動發展
梁山港是中國北方內陸地區的重要港口物流樞紐，依托瓦日鐵路與京杭大運河在梁山交匯的獨特優勢，加強港口物流相關產業培育，實現了港口、物流、產業的協同發展，形成了現代物流、煤炭深加工、家具建材、節能環保、食品加工、紡織服裝等產業集聚。2023年梁山港區獲批省級“梁山港航物流特色小鎮”。
發展前港后廠的物流模式。梁山港以京杭公鐵水多式聯運為特色，打造占地12000畝的臨港產業物流園，按照“前港-中產-后園”的模式，發展煤炭、鋼鐵等加工物流產業。以鋼鐵來說，包鋼、河北鋼鐵的鋼材通過瓦日鐵路直接運到梁山港，加工的鋼板配送到本地專用汽車企業，還可以通過京杭運河向南方運輸，吸引物流企業集聚的同時，也可以助力本地物暢其流。通過“前港后廠”模式，梁山煤鋼物流園區正全力推進建設，目標是打造成為年營業收入超過300億元、年吞吐量達到5000 - 7000萬噸規模的物流園區。
協同推進港產城聯動發展。梁山港區與梁山縣政府合作成立港航經濟發展指揮部，共建臨港園區，推進港口與腹地聯系，為服務汽車產業發展，打造400畝鋼鐵物流加工基地，成為國家物流業制造業融合的典型案例。下一步，港航金屬材料公司將以高端鋼材加工為主體，倉儲物流服務和貿易金融服務兩翼協同發展，為客戶提供“鋼材加工、倉儲物流、大宗貿易、金融服務、信息平臺”為一體的供應鏈服務，以倉儲促加工，以加工促貿易，相互融合，打造“港航金屬供應鏈平臺”，并最終實現“港口＋貿易＋金融＋免稅港區＋港產城”深度融合。
鄉村振興和文明創建并駕齊驅。據2024年10月9日的《中國縣域經濟報》報道，梁山港通過與多個企業和交易中心建立戰略合作，推動了現代物流和港航經濟的發展，為農民工提供了更多的就業機會，在煤炭、運輸、物流、水運等相關產業，有2000名農民工“牽手”梁山港致富。而作為濟寧市文明單位、山東省先進基層黨組織和山東省社會責任企業，梁山港連續多年組織職工志愿者到梁山縣壽張集鎮東孫莊村開展志愿服務活動（每年至少12次），捐贈資金15萬元，用于該村“幸福食堂”的建設幫扶。
今后，梁山港將秉持高瞻遠矚的戰略眼光，以“安全高效標準港”“森林綠色生態港”“智慧智能科技港”“創新引領示范港”“港航人才輸送港”“轉型升級龍頭港”這六大目標為引領，全力以赴打造江北內河第一綠色、高效、智能、創新型多式聯運示范港。在“交通強國”“物流強國”“貿易強國”的宏大戰略布局下，順應新質生產力的發展趨勢，緊扣綠色低碳發展的時代脈搏，梁山港將持續深耕細作，不斷探索進取。以其前瞻性的理念、創新性的實踐，為內河港口的高質量發展樹立典范，提供全方位、可復制的寶貴經驗。相信在未來，梁山港將繼續書寫更加輝煌的篇章，為地區經濟發展和內河航運事業做出新的更大貢獻。