- 品牌/商標(biāo):鄭州精衡
- 企業(yè)類(lèi)型:制造商
- 新舊程度:全新
- 原產(chǎn)地:河南鄭州
陜西省電子行車(chē)秤------西安市抓斗秤安裝方法---行車(chē)秤傳感器
產(chǎn)品簡(jiǎn)介 行車(chē)秤是一種非標(biāo)衡器,通常在一些鋼鐵廠(chǎng),冶金廠(chǎng)里有使用,在冶金行業(yè),有時(shí)候因?yàn)闇囟忍呋蛘呤瞧鹬貦C(jī)起升高度不夠,使電子吊秤無(wú)法使用,或者是在起吊噸位特別大的場(chǎng)合,電子吊秤大噸位的成本增加較多并且安全性也降低時(shí)安裝行車(chē)秤。但是工作時(shí)又必須對(duì)所吊起的重物進(jìn)行計(jì)量,正是這種情況,個(gè)別有實(shí)力的衡器廠(chǎng)就和起重機(jī)廠(chǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)出了行車(chē)秤。但是由于受制作工藝和傳感器性能的影響,行車(chē)秤通常不是太高,大概就在0.5%--1%左右,因而,按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),行車(chē)秤只能歸為四級(jí)秤,按照標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)秤才能作為工商業(yè)用秤,所以一般情況下行車(chē)秤只是用于工廠(chǎng)內(nèi)部結(jié)算或者工藝控制,通常情況下,安裝方式有五種: 產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)·電 源:220v 傳輸方式:有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)兩種 精 度:5/1000 傳 感 器:根據(jù)安裝方式選用 安裝方式 1. 定滑輪計(jì)量 該方案將將原定滑輪組在兩端用兩塊側(cè)板掛聯(lián)在專(zhuān)門(mén)制作的傳力軸上, 傳力軸的兩端壓裝在小車(chē)平臺(tái)上的兩個(gè)稱(chēng)重傳感器上, 這種結(jié)構(gòu)可保證達(dá)到 0.5 % F.S 的水平。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是: a.行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)不改變, 傳力軸和兩塊側(cè)板在設(shè)計(jì)中考慮了足夠的安全系數(shù),加上過(guò)程中又經(jīng)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn),具有可靠的安全性能; b.稱(chēng)重傳感器安裝在行車(chē)的小車(chē)平臺(tái)上,具有較好的安全條件,可保證傳感器安裝的平整度、水平度,從而獲得高、可靠性好的計(jì)量性能; c.傳感器的隔熱處理比較方便,可用于需吊裝鋼包等高溫場(chǎng)合。 d.所有改造安裝工作都在小車(chē)平臺(tái)上進(jìn)行, 工作條件好, 安裝和日后的維護(hù)、檢修工作都比較方便; e.改造所需要的零部件都是在工廠(chǎng)組織生產(chǎn)的, 具有很好的產(chǎn)品性, 現(xiàn)場(chǎng)和用戶(hù)的工作量少, 備品配件有保障, 有利于推廣應(yīng)用。 這種秤體結(jié)構(gòu)是目前應(yīng)用普遍的一種形式。行車(chē)秤改造前用戶(hù)需向本廠(chǎng)提供以下技術(shù)資料(或由本廠(chǎng)派員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪):小車(chē)總圖;固定滑輪組圖;固定滑輪軸零件圖。 |
陜西省行車(chē)秤產(chǎn)品簡(jiǎn)介
行車(chē)秤是一種非標(biāo)衡器,通常在一些鋼鐵廠(chǎng),冶金廠(chǎng)里有使用,在冶金行業(yè),有時(shí)候因?yàn)闇囟忍呋蛘呤瞧鹬貦C(jī)起升高度不夠,使電子吊秤無(wú)法使用,或者是在起吊噸位特別大的場(chǎng)合,電子吊秤大噸位的成本增加較多并且安全性也降低時(shí)安裝行車(chē)秤。但是工作時(shí)又必須對(duì)所吊起的重物進(jìn)行計(jì)量,正是這種情況,個(gè)別有實(shí)力的衡器廠(chǎng)就和起重機(jī)廠(chǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)出了行車(chē)秤。但是由于受制作工藝和傳感器性能的影響,行車(chē)秤通常不是太高,大概就在0.5%--1%左右,因而,按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),行車(chē)秤只能歸為四級(jí)秤,按照標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)秤才能作為工商業(yè)用秤,所以一般情況下行車(chē)秤只是用于工廠(chǎng)內(nèi)部結(jié)算或者工藝控制,通常情況下,安裝方式有五種:
行車(chē)電子稱(chēng)產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)
·電 源:220v
傳輸方式:有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)兩種
精 度:5/1000
傳 感 器:根據(jù)安裝方式選用
行車(chē)抓斗秤安裝方式
1. 定滑輪計(jì)量
該方案將將原定滑輪組在兩端用兩塊側(cè)板掛聯(lián)在專(zhuān)門(mén)制作的傳力軸上, 傳力軸的兩端壓裝在小車(chē)平臺(tái)上的兩個(gè)稱(chēng)重傳感器上, 這種結(jié)構(gòu)可保證達(dá)到 0.5 % F.S 的水平。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是:
a.行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)不改變, 傳力軸和兩塊側(cè)板在設(shè)計(jì)中考慮了足夠的安全系數(shù),加上過(guò)程中又經(jīng)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn),具有可靠的安全性能;
b.稱(chēng)重傳感器安裝在行車(chē)的小車(chē)平臺(tái)上,具有較好的安全條件,可保證傳感器安裝的平整度、水平度,從而獲得高、可靠性好的計(jì)量性能;
c.傳感器的隔熱處理比較方便,可用于需吊裝鋼包等高溫場(chǎng)合。
d.所有改造安裝工作都在小車(chē)平臺(tái)上進(jìn)行, 工作條件好, 安裝和日后的維護(hù)、檢修工作都比較方便;
e.改造所需要的零部件都是在工廠(chǎng)組織生產(chǎn)的, 具有很好的產(chǎn)品性, 現(xiàn)場(chǎng)和用戶(hù)的工作量少, 備品配件有保障, 有利于推廣應(yīng)用。
這種秤體結(jié)構(gòu)是目前應(yīng)用普遍的一種形式。行車(chē)秤改造前用戶(hù)需向本廠(chǎng)提供以下技術(shù)資料(或由本廠(chǎng)派員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪):小車(chē)總圖;固定滑輪組圖;固定滑輪軸零件圖。
2.采用軌道式稱(chēng)重傳感器的動(dòng)態(tài)軌道衡
該方案是在行車(chē)的小車(chē)軌道上,選擇適當(dāng)?shù)奈恢?span lang="EN-US">, 截去一段原軌道, 代之軌道式傳感器, 當(dāng)小車(chē)通過(guò)軌道傳感器時(shí), 即自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱(chēng)重計(jì)量。傳統(tǒng)的軌道式稱(chēng)重多為靜態(tài),由于實(shí)際操作中行車(chē)很難準(zhǔn)確停留在指定位置, 因此對(duì)行車(chē)使用價(jià)值不高, 限制了其使用。現(xiàn)在本廠(chǎng)出色的動(dòng)態(tài)技術(shù)可在行車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)高稱(chēng)重,對(duì)司機(jī)操作和行車(chē)性能無(wú)任何影響,徹底改變了這種方式的適應(yīng)范圍。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是:
a.改造工作簡(jiǎn)單, 小車(chē)及提升機(jī)構(gòu)部分無(wú)任何改動(dòng);
b.可以克服由于吊鉤位置高低、鋼絲繩長(zhǎng)短造成的稱(chēng)量誤差;
c.計(jì)量較高,單次計(jì)量?jī)?yōu)于1%,累計(jì)優(yōu)于0.5%;
d.傳感器的信號(hào)電纜與小車(chē)上電機(jī)供電電纜可以分開(kāi)走線(xiàn), 減少電機(jī)頻繁啟停造成的干擾;
e.稱(chēng)重儀表具有動(dòng)態(tài)稱(chēng)量和稱(chēng)重值保持功能, 當(dāng)稱(chēng)重結(jié)束, 小車(chē)離開(kāi)傳感器位置后, 顯示器仍可一直顯示上的稱(chēng)量結(jié)果, 直到下稱(chēng)量時(shí)才更新,同時(shí)自動(dòng)記錄和打印;
f.采用軌道式傳感器結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是: 必須確保每次計(jì)量時(shí)小車(chē)都通過(guò)計(jì)量區(qū)域,這在一定程度上限制了其使用范圍。以上兩種結(jié)構(gòu)形式, 是本廠(chǎng)改造行車(chē)電子秤的主要結(jié)構(gòu)形式, 還有一些形式, 也作一簡(jiǎn)單介紹。
陜西省 行車(chē)秤安裝西安市 高陵縣 藍(lán)田縣 戶(hù) 縣 周至縣 銅川市 宜君縣 寶雞市 岐
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