產品配置及特點:
結構形式:電磁感應式
安裝螺紋規格:M18X1.5 M16X1.5
螺紋長度:60
輸出接口規格:DJ7021-6.3-11
外形尺寸:(帶線束)
高度:78
直徑:&25
(1)電磁式轉速傳感器結構
傳感頭的結構如下圖所示,它由永磁體2、軸5和感應線圈4等組成,軸頭部結構有鑿式和柱式兩種。
齒圈6旋轉時,齒頂和齒隙交替對向軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜1輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。ABS電控單元通過檢測感應電動勢的頻率來檢測車輪轉速。
電磁式輪速傳感器結構簡單、成本低,但存在下述缺點:一是其輸出信號的幅值隨轉速的變化而變化。若車速過慢,其輸出信號低于1V,電控單元就無法檢測;二是響應頻率不高。當轉速過高時,傳感器的頻率響應跟不上;三是電磁波干擾能力差。目前,國內外ABS系統的控制速度范圍一般為15~160km/h,今后要求控制速度范圍擴大到8~260km/h以至更大,顯然電磁感應式輪速傳感器很難適應。
(2)霍爾輪速傳感器
霍爾輪速傳感器也是由傳感頭和齒圈組成。傳感頭由永磁體,霍爾元件和電子電路等組成,永磁體的磁力線穿過霍爾元件通向齒輪,如下圖所示。
當齒輪位于圖中(a)所示位置時,穿過霍爾元件的磁力線分散,磁場相對較弱;而當齒輪位于圖中(b)所示位置時,穿過霍爾元件的磁力線集中,磁場相對較強。齒輪轉動時,使得穿過霍爾元件的磁力線密度發生變化,因而引起霍爾電壓的變化,霍爾元件將輸出一個毫伏(mV)級的準正弦波電壓。此信號還需由電子電路轉換成標準的脈沖電壓。
霍爾輪速傳感器具有以下優點: 其一是輸出信號電壓幅值不受轉速的影響。; 其二是頻率響應高。其響應頻率20kHz,相當于車速為1000km/h時所檢測的信號頻率; 其三是電磁波干擾能力強。因此,霍爾傳感器不廣泛應用于ABS輪速檢測,也廣泛應用于其控制系統的轉速檢測。





