ORGA航空障礙燈

航空障礙燈Aviation Obstruction light 詳細請咨詢：泉州雙環貿易發展有限公司（面議）頂部高出其地面45米以上的高層建筑必須設置航標燈。為了與一般用途的照明燈有所區別，航標燈不是長亮著而是閃亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。

航空障礙燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，航空障礙燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使用。
離地面90米以上建筑物及其設施：

使用中光強航空障礙燈為紅色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強不小于1600cd;或者使用紅色的高光強障礙標志燈，使其閃光效果更加明顯。離地面150米以上建筑物及其設施，使用高光強障礙標志燈并必須為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-70次之間，有效光強隨背景亮度而定。
障礙標志燈分布
障礙物就其障礙標志燈的設置應標志出障礙物的點和邊緣（即視高和視寬）設航空障礙燈，中間層的間距必須不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考慮中間層加設航空障礙燈。
航空障礙燈的垂直和水平距離不宜大于45米（即如果物體的頂部高出其地面45米以上，必須在其中間加礙標志燈）
對于煙囪或其它類似性質的建筑物，頂部障礙標志燈應位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的污染，障礙標志燈可設在低于煙囪口4-6米處的位置高于150米

直升機甲板燈，民航局是英國的獨立航空監管。民航局公布CAP437。CAP437是指導標準適用于在英國注冊的直升機在世界范圍內使用的海上直升機著陸區的評估標準，由民航局的出版物。第六版已被廣泛的修訂，以納入與英國離岸行業的支持下進行的CAA資助的研究項目獲得的寶貴經驗。它還匯集了由GASR直升機甲板工作組采取的行動的結果之間北海國家統一的修改要求.
聯邦航空管理局（FAA）??聯邦航空管理局航空障礙燈是在美國國家航空照明系統的規定負責的權威。美國聯邦航空局要求，必須標明的任何結構，整體高度超過200英尺的地面水平以上，或超過14 CFR部分77中梗阻標準和/或點燃。咨詢通告150/2921產品被批準上市5345-53，附錄3附錄“機場照明設備計劃”由美國聯邦航空局頒發。ETL（ITS）的所有測試進行，美國聯邦航空局認可的檢測實驗室。咨詢通告70/7460-1K介紹聯邦航空管理局的標準，標志和照明結構，促進航空安全。
運行安全的基礎，航空和海上工業經營執照。2921提供有效和可靠的解決方案，有助于增強安全水平在海上，陸地和空氣中的新導航和梗阻照明，以滿足艾滋病有關的業務需求和安全法規，是非常重要的，以維持這些牌照。