氧傳感器介紹：
    汽車氧傳感器是一種固體電解質氧傳感器，是發動機為了三元催化轉換器率工作所須的部件，是現代發動機管理系統中不可少的重要部件。該傳感器用于探測汽車發動機所排放出來的燃燒廢氣中氧的含量，借以判定發動機實施燃油供給空氣燃料混合比的實際狀態，并通過自身產生的電信號反饋給電子控制單元（ECU）。ECU 利用這一信息可以進行燃油定量的閉環控制，使得發動機排氣中三種主要的有毒成份即碳氫化合物HC、一氧化碳CO 和氮氧化物X夠在三效催化轉化器中得到程度的轉化和凈化，以便獲得更加優良的汽車排放控制特性和燃油經濟性。

氧傳感器基本工作原理如下： 

     為獲取正確空燃比，發動機管理系統通常采用燃油閉環控制技術。傳感器是閉環控制中的重要一環，用于尾氣中的殘余氧含量，并反饋給ECU。ECU通過算法可以感知當前的空燃比是否與理論空燃比存在偏差，進而調整噴油量，終得到正確的空燃比。（圖1）

                                                                                                                                                      圖1

★部件：傳感元件（鋯元件）

    基本為穩定的二氧化鋯陶瓷。內外均涂覆多孔的鉑金層，鉑金層具有催化作用，使鋯元件內外的表面形成內外催化層。在內外多孔鉑的催化作用下，氧分子與氧離子會相互轉化。當氧離子從濃度高的一側向濃度低的一側遷移時，就在內外電之間產生了電壓（圖2）。

         1.護罩    2.內表面波電機層   

         3.氧化鋯陶體    4.外表面鉑電層  

         5.多孔保護層   6.線束插頭                          

現代發動機管理系統采用的氧傳感器按照不同分類方法，如下：
    濃差型氧傳感器和電流型氧傳感器：濃差型氧傳感器輸出電壓信號，濃燃時輸出高電壓，稀燃時輸出低電壓；電流型氧傳感器輸出電流信號，濃燃時輸出電流較大，稀燃時輸出電流較小。
    非加熱型氧傳感器和加熱型氧傳感器：非加熱型沒有加熱器，該類型傳感器目前已淘汰，現在市場上主要以加熱型氧傳感器為主。
    氧化鈦氧傳感器和氧化鋯氧傳感器：氧化鈦氧傳感器輸出信號為一個可變電阻，其根據氧濃度差的不同，傳感器的電阻發生變化，從而得到不同的分壓；而上述濃差型氧傳感器和電流型氧傳感器均為氧化鋯氧傳感器，目前各類氧傳感器以氧化鋯氧傳感器為主，氧化鈦氧傳感器已經很少使用。

    目前我公司生產的主要是濃差性、加熱型氧化鋯氧傳感器。