我們可以把電梯簡單理解成一個兩端分別懸掛轎廂和對重塊的定滑輪組，起滑輪作用的曳引機實際上就是一部電動機。電梯在工作狀態下，由曳引機拖動負載做功，完成機械能和電能相互轉化的過程。
　　
　　當電梯轎廂重量小于對重塊重量時，電梯上行時曳引機發電，下行耗電；反之，則上行耗電下行發電。當電梯重載下行和輕載上行時，所產生的機械能也會通過曳引機和變頻器轉化成直流電能。這些多余能量被臨時存儲在變頻器直流回路的電容中，隨著電梯工作時間的持續，電容中的電能和電壓越來越高，這就好比是一個水池中的水位越來越高，如果不及時釋放就會溢出，導致過壓故障，使電梯停止工作。
　　如何釋放電容中的電能呢？普通的方法是通過外接發熱電阻使電能轉化成熱能散發出來。這種方法效率很低，而且對周圍環境的影響很大，為了給機房散熱，需加裝空調和風機設備。有些情況下，給機房降溫的空調耗電量甚至過了電梯本身。
　　
　　PROSPE電梯電能回饋裝置能夠自動檢測變頻器和供的電壓及頻率，并將直流電路中存儲的電能逆變成與電壓同頻同相的交流電。使原本消耗在制動電阻上的電能回饋到局域中，供局域網周邊設備用電，而且不會污染。PROSPE電梯電能回饋裝置能量轉化率過了97％，節電率可達15～45％，而且樓層越高，功率越大，使用越頻繁，的效果越好。適合高層、電梯使用。
　　以普通住宅電梯為例：一部變頻電梯，如果處于發電狀態運行，在空載運行的時候，每次發出來的電能約為0.2度左右。送回重的電能可以用在大樓的照明、空調等地方。據有關數據統計，每年每臺電梯平均運行次數大概在20—30萬次，這樣就有約10萬次左右處于發電狀態。如果樓層不高，按每次發電0.1度來計算，每年每臺電梯能節電1萬度左右。
　　
　　一個擁有1萬部電梯的城市，如果能在每部電梯上安裝PROSPE電梯發電裝置，這個城市每年的節電量為1億度。
　　一部普通的電梯，每天約用電量為50-150度；按照每臺電梯平均每天用電量約為80度／天計算，至2007年底，在用電梯數約為100萬臺，每天耗電約為8000萬度，每年消耗電量約為290億度。如果將PROSPE電梯發電裝置在每部電梯中推廣應用，將電梯處于發電狀態的電能回饋再生利用，按照平均回饋率30％計算，每年可為節約電量約114億度。
　　
　　黃河小浪底工程每年發電量平均為51億度；大亞灣核電站每年發電量平均為137億度；劉家峽水電站每年發電量平均為51億度；如果將PROSPE電梯發電裝置應用于的電梯，電梯每年節約的電量約相當于小浪底工程26個月的發電量；相當于大亞灣核電站10個月的發電量；相當于劉家峽水電站26個月的發電量。