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蓄電池倡導者的自白 
    談起蓄電池，許多人抱著矛盾和懷疑的態度，知道蓄電池能修好，但不敢肯定能修多好，會不會當時修好了一用就壞。這里存在許多誤解。接下來以我個人站在一個從業者的角度，說些掏底子的是在話，分析一下事實情況究竟是怎么樣。

    社會上對蓄電池的概念存在認識偏差，可以說是行業內某些廠商咎由自取。部分廠家和公司不負責任地夸大效果大肆宣傳是主要的原因。
蓄電池作為一個事物出現時，為了引起大眾的關注，發家致富的目的，很多廠家把它夸上了天去。

    有的說：99%的電池修，修好了能用2年！
    實際情況：
短路、斷路、板腐蝕等一些情況是沒法的，一組4塊電池里面只有2~3塊能修理。哪來的99%率？

    有的說：人工智能控制，插上去不用管，8個小時修好，修得和新電池一樣！
    實際情況：
蓄電池是技術活，行內有“3分設備，7分技術”的說法。每塊電池壞掉的問題一樣，就像去醫院的病人每個人的病情不一樣，醫生需要對癥下藥才能治好。醫生的技術重要，庸醫混日子，名醫能賺大錢。同樣的道理，根據電池的本身情況、使用情況不同，的方法也不一樣。哪有電池已插上都自動修好的事情？
   修出來的效果也沒法和新電池比。一般蓄電池容量的80%就算合格了。如果99%的電池能修，修的都和新電池一樣，還要電池廠干嘛？

    有的說：前期投資5000塊，每年能賺15萬！
    實際情況：
一般設備投資2萬，加房租和舊電池收購，總投資控制在4萬以內。年收入5萬算很普通的情況，大部分收入在5到10萬之間。年收入10萬以上才算好的店。但一家店也發不了大財，畢竟就一個做小生意的小店面，20到30來個平方大小，賺15萬差不多滿負荷了。真如有些廣告說的投資5000賺15萬，投資50萬開100家店每年就能賺1500萬，可比開公司賺錢多了，為什么他們不親自去開連鎖店？

     例舉說明以上情況，目的是想讓大家有個正確的觀念，不要一看宣傳得好就頭腦發熱，一看效果不如宣傳的那么好就妄下結論徹底否定，一。

      蓄電池沒有說的那么，也不是騙子，它是很實在的東西。電池確實能修，也能修得很好，但不是的電池修。除去一些外表破壞、漏液，短路、斷格、板嚴重腐蝕，以及熱失控嚴重、外表鼓包的電池，其他的電池修修看。一組電池4塊，至少2~3塊可以。

      有個標準，新電池容量80%就算合格。有些好點的能修到90%很常見，甚至100%的也能修到，但比較少，甚至過100%的，少。純粹失水、硫化的電池修，修出來也穩定好使。修好之后配組使用，把握好和配組兩道關，出來的電池用半年到一年屬于正常情況。（出廠日期短的好電池修好用1年，使用久的電池相對使用周期短一些，半年左右。）

     還有一個問題，做這個行業，怎么賺到錢呢？現在新電池也不算貴，別人憑什么花錢來為舊電池買單？

   關鍵是價格和服務。

      價格控制在一個度，以舊換舊的價格大概是以舊換新的一半，不和別人打價格戰。以48V20AH電池為例，舊電池一組時價約210，經過挑選收進來價格略高大概在230上下。租給別人的時候，一組保一年收取240~260。別人換下來的電池歸店家，換一組的利潤在200以上。電池的成本每塊電池在2塊錢以內，是不是收費很貴呢？一點貴。如果顧客去以舊換新，同樣保一年，花費在500左右。以舊換舊等于幫客戶省下了250塊錢左右，自己賺取250。如果中途要回來店里換電池，整年就能省下250元塊錢，有沒有吸引力？換你干不干？答案是疑問的，很多人會選擇以舊換舊。

      和顧客之間互惠互利，幫顧客省錢，顧客讓店家賺錢，所以換一組賺250真的不貴。

      另外，新電池需要備貨，蓄電池賣的電池可以比別人多保幾個月，和不懂電池的店家比起來，競爭優勢很明顯。如果帶動修電動車，以及電動車配件，那就更好了。每天換幾組舊的，賣些新的，外加修修車，一個30平方大小、店租1000左右的店面，一年賺10幾萬正常。

      蓄電池行業本質上屬于技術服務行業。沒有夸張廣告說的那么奇，也不像被人誤解的那樣是騙子騙錢。練好技術就能修好電池，做好服務就能吸引客戶，實實在在做生意就能賺到錢