特點(diǎn): |
| 1.采用大圓弧流線過(guò)度,外觀整潔大方。以諾力紅色為主調(diào),并進(jìn)行了的烤漆工藝。機(jī)架結(jié)構(gòu)優(yōu)化合理,并采用優(yōu)質(zhì)鋼板焊接而成。成熟配套,合理的設(shè)計(jì)及工藝,了整機(jī)的性價(jià)比。 |
| 2.轉(zhuǎn)向橋與車體柔性連接,減少震動(dòng)沖擊,減少故障率,延長(zhǎng)整機(jī)使用壽命。 |
| 3.分體式工作油箱設(shè)計(jì),大大降低了系統(tǒng)的熱平衡溫度,延長(zhǎng)了液壓原件的使用壽命,同時(shí)也方便了維修。 |
| 4.優(yōu)化設(shè)計(jì)寬視野門架,駕駛員視野更加開(kāi)闊,作業(yè)效率也得以。 |
| 5.整車后大燈、警示燈作為標(biāo)準(zhǔn),了夜間作業(yè)的性。 |
| 6.具有自動(dòng)診斷功能的液晶顯示器,液晶顯示器清晰度高,能對(duì)操作錯(cuò)誤,系統(tǒng)故障等經(jīng)行自我診斷,并以圖片及文字的形式顯示出來(lái),當(dāng)電量不足使會(huì)自動(dòng)提醒,并自動(dòng)斷電,以過(guò)放電。 |
| 7.高頻MOSFET集成控制器,具有再生制動(dòng)、反接制動(dòng)等功能。實(shí)現(xiàn)了能量的回收,并減少了系統(tǒng)熱量。的他勵(lì)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了坡道下滑功能,在坡道停車后重新啟動(dòng)時(shí)的遛破現(xiàn)象,了運(yùn)行。 |
| 8.可調(diào)式方向盤,駕駛員可找到的駕駛位置,減輕駕駛員長(zhǎng)時(shí)間的操作帶來(lái)的疲勞。 |
| 9.蓄電池,并且有不同的配置,根據(jù)用戶的實(shí)際情況經(jīng)行段配。 |
| 10.整機(jī)開(kāi)放式設(shè)計(jì),蓄電池更換及維修保養(yǎng)十分方便。 |
| 11.平行連接傳動(dòng)系統(tǒng),大全傳動(dòng)比具有較強(qiáng)的爬坡能力。 |
| 12.轉(zhuǎn)彎半徑小化,了在狹窄的環(huán)境中的作業(yè)能力。 |
| 13.應(yīng)用座椅開(kāi)關(guān)及緊急斷電開(kāi)關(guān)技術(shù),合國(guó)際標(biāo)注。司機(jī)離開(kāi)座過(guò)設(shè)定時(shí)間后工作電機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。沒(méi)有要的電源消耗,而且更加。具有帶和扶手,作業(yè)時(shí)更加,座椅前后可調(diào),可適應(yīng)不同的駕駛員操作。 |
| 14.緩沖式起升缸,在貨物下降至接近地面100-60mm,油缸節(jié)流減速,增加了操作的性。 |
| 15.傾斜缸內(nèi)置設(shè)計(jì),增加了駕駛員的操作空間,不但美觀,而且駕駛員上下車也方便。 |