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電動車的轉把有3根引線：分別是電源（+5V），地線，轉把信號線（線形連續變化信號）。
電動車上使用的轉把有光電轉把和霍耳轉把兩種，目前采用霍耳轉把的電動車占大多數。霍耳轉把的內部電路如圖：
常見線性霍爾元件型號有
霍耳轉把輸出電壓的大小，取決于霍耳元件周圍的磁場強度。轉動轉把，改變了霍耳元件周圍的磁場強度，也就改變了霍耳轉把的輸出電壓。
在電動車上使用的霍耳轉把的信號有以下幾種：
轉把的種類 | 輸出電壓 | |
正把/5V供電 | 反把／5V供電 | |
單霍耳轉把 | 1.1-4.2(多) | 4.2-1.1(少量) |
單霍耳轉把 | 2.6-3.7(少) | 3.7-2.6 |
單霍耳轉把 | 1-2.5 | 2.5-1 |
單霍耳轉把 | 2.5-4 | 4-2.5 |
雙霍耳轉把 | 0-5 | 5-0 |
光電轉把 | 0-5(少量) | 5-0 |
其中常用的是以下兩種信號的轉把：1-4.2V（俗稱正把），4.2-1V（俗稱反把）。兩種信號的轉把中，是1.0V～4.2V的轉把占大多數。其它輸出電壓的轉把，目前市場中存在很少，已成為事實中的非標產品，這種非標的轉把在早期的電動車上使用比較多。因此目前市場上通用的控制器大多數是識別1-4.2V轉把信號的產品。當電動車的轉把或控制器需要維修更換時，一旦遇到轉把信號與控制器不匹配的情況時，這就需要對轉把進行改制，使其輸出信號能匹配控制器。
轉把輸出信號改制：將轉把拆開，改變轉把里面磁鋼工作面的性，就可以改變轉把輸出的電位。如果轉把內有兩個磁鋼，分別將兩個磁鋼都轉180°，再裝好；如果轉把內只有1個磁鋼，將磁鋼取出，反轉180°后，裝好轉把，這樣就改變了轉把里面霍耳元件工作磁場的起始位置，從而實現了轉把輸出信號的改制。如圖：
2．閘把的形式與剎車信號及其信號改制
轉把信號是電動車電機旋轉的驅動信號，閘把信號是電機停止轉動的制動信號。電動車標準要求電動車在剎車制動時，控制器應能自動切斷對電機的供電。因此電動車閘把上應該有閘把位置傳感元件，在有捏剎車把動作時，將剎車信號傳給控制器，控制器接受到剎車信號后，立即停止對電機的供電。
電動車閘把的位置傳感元件械式微動開關（分機械常開和機械常閉兩種）和開關型霍耳感應元件（分剎車低電位和剎車高電位兩種）兩種。
常見單性開關霍爾元件型號的型號有：
其典型內部電路如下：