蓄電池的安裝 
蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正與另一只蓄電池的負相連，將蓄電池連在一起，后余下正負接線端子與電動車對應接線相連，電動車的電機、控制器、儀表等是蓄電池的用電負載。 
電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結構形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規(guī)格進行設計的，在整車設計時應考慮其良好的散熱性能。 


（ 二）、蓄電池的充電 
“ 蓄電池不是用壞的而是充壞的 ” ，這一說法非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，須重視。 
1 、蓄電池對充電工藝的要求 
認識蓄電池對充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術的基礎。蓄電池對充電的基本要求是：充電電流應小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會使電解液過快地消耗掉，產(chǎn)生以 下危害： 
蓄電池的失水率，增加維護工作量，對于免維護電池，會造成蓄電池的早期失效；產(chǎn)生酸霧，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴重浪費。 
充電過程，是放電電化學反應的逆反應過程，如果充電電化學反應過程在理想的狀態(tài)下進行，這個過程應該是互為逆反應，即充入的電量與放出的電量應基本相等。但在嚴重析氣的狀態(tài)下，充電電化學反應過程消耗的電能達不到總電量的 40% ，即浪費電能 60% 以上。 
氣體的產(chǎn)生聚集在蓄電池多孔電內(nèi)部，減少了電解質與多孔電的接觸面積，即充電電化學反應界面大幅度減小，使充電化學反應速度降低，充電十分困難，充電時間延長。 
嚴重的析氣會損害蓄電池： ① 大量氣體的產(chǎn)生對板物有沖刷作用，使物質容易松軟和脫落。 ② 在較高的化電壓下，正板的板柵會產(chǎn)生嚴重腐蝕，生成 Pb02 ，這種腐蝕物與電化學生存的 Pb02 是不同的，是一種不可逆的氧化物，導電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導電作用。因此在充電時應盡可能過充電。 
長期充電不足，未反應的物質會產(chǎn)生不可逆的高陽性的大顆粒 PbS04 晶粒 ( 即不可逆鹽化 ) 使蓄電池容量下降，內(nèi)阻，充電難度，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量充足電，不可逆鹽化。