。近年來,應用在橋梁上的鋼已成為國際鋼鐵材料研究的熱點,耐蝕橋梁用鋼作為橋梁鋼的一個發展方向,在國外得到了較為廣泛的發展。國內關于耐腐蝕鋼方面的研究,早始于60年代,但因多種原因,在我國耐腐蝕橋梁鋼的應用并未得到廣泛的推廣。耐蝕橋梁用結構鋼板在我國橋梁應用上處于起步階段,京滬高鐵南京大勝關長江大橋是國內重點工程使用自產橋梁用結構鋼板的例。 南京大勝關長江大橋是京滬高鐵的控制性工程,擁有列車時速快、橋面載重、江中跨度長、施工水域深至少4個“世界”。大橋對建造材料提出載重、震、耐蝕等提出了更高的要求。不要求具有優異的強度和韌性、良好的可焊性、低的屈強比以大載荷下橋梁的斷裂性能,而且還要具有良好的耐大氣腐蝕性能以橋梁的使用壽命和性。,以得到優良的耐腐蝕性能;采用熱機械控制軋制技術＋弛豫－析出控制技術生產,降低了生產成本,縮短了生產周期;厚板增加回火工藝,消除鋼板的內應力,鋼板在使用過程中不變形,了鋼板的使用性能,了橋梁的使用壽命。 Q420qE鋼板具有度、高韌性、低焊接裂紋敏感性、良好的耐大氣腐蝕性和大載荷下斷裂性等優點,降低了生產成本,且因焊前不需預熱,焊后不需熱處理,了焊接效率,大大了焊接工人的工作環境和勞動強度,合“資源節約型”和“環境友好型”兩型社會的發展要求
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