美國G蓄電池12V100AH

美國G蓄電池具有以下特點:

1、吸液技術：G采用玻璃綿吸液技術令電解液不流動，選用多微孔，內阻低和彈的玻璃綿，令電池體內氣體合率>99%；

2、閥：G大型電池的開閥壓是6psi(41.3kpa)，而中小型電池是3psi，是同類之中，開壓頻率低，減少水分流失，電池體內壓力經常保持于3-6psi，在此壓力下氣體復合效率；

3、聚丙烯外殼：聚丙烯的水氣滲漏率比聚氯乙烯（PVC）及ABS/SAN塑料低四，把水份流失量減至少；

4、四價鹽基化成：用長時間高溫和濕度化成板，化成后板物料的結晶體而且硬度高，因此不容易脫落，電池會更加耐用，結晶體之間形成較大的通道讓浸透物料，使電解液能夠深入鉛膏的內部結構，增強放電性能和充放電循環性能；

5、組裝后化成：G采用的是組裝后化成方法，先把板組裝成電池，灌電解液后充電化成，然后測試每只單體電池的電壓和電容量，此方法化成減少人手接觸板的次數，減低板被損毀、污染及氧化的機會

當你無法從一樓蹦到三樓時，不要忘記走樓梯。要記住偉大的成功往往不是一蹴而就的，須學會分解你的目標，逐步實施。

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蓄閥控式鉛酸蓄電池的柵主要采用鉛鈣合金，以其正負析氣（H2和O2）過電位，減少其充電過程中析氣量的目的。正板在充電70％時，氧氣就開始發生，而負板90％時才開始發生氧氣。在生產工藝上，一般情況下正負板的厚度之比=6：4，根據這一正、負物質量比的變化，當負上絨狀Pb90％時，正上的PbO2接近90％，再經少許的充電，正、負上的物質分別氧化還原達95％，接近充電，這樣可使H2、O2氣體析出減少。采用細玻璃纖維（或硅膠）來吸儲電解液，并同時為正上析出的氧氣向負擴散提供通道。這樣，氧一旦擴散到負上，立即為負吸收，從而抑制了負上氧氣的產生，導致浮充電過程中產生的氣體90％以上被消除（少量氣體通過閥排放出去）。

閥控鉛酸蓄電池-特性 &sp; &sp;

浮充電壓

浮充電壓=開路電壓＋化電壓

=（電解液比重＋0.85）＋(0.10～0.18)V

=（1.30＋0.85）＋(0.10～0.18)V

=2.15V＋0.10V

=2.25V

例如，美國圣帝公司的電池電解液比重為1.240g/cm3,所以它的浮充電壓為2.19V。日本YUASA公司的浮充電壓為2.23V。

浮充電流

固定型酸隔爆蓄電池的浮充電流有兩個作用：

1）補充蓄電池自放電的損失；

2）向日常性負載提供電流。

閥控式鉛酸蓄電池的浮充電流有三個作用：

1）補充蓄電池自放電的損失；

2）向日常性負載提供電流；

3）浮充電流維持電池內氧循環。

端電壓的偏差（靜態偏差與動態偏差）

動態偏差在浮充運行初期較大。實際上，剛出廠的蓄電池可能是因為部分電池中處于電解液飽和狀態而影響了氧復合反應的進行，從而使浮充電壓過高，電解液飽和的電池會因不斷的充電使水分解而“自動調整”至非飽和狀態，6個月后端電壓偏差逐漸減小。但偏差較大也不排除與有的制造商制造質量有關。

我國GB13337.1－Q1及德國DJN43539－84規定固定型電池靜態偏差范圍為電壓平均值的＋0.1～0.05V。

郵電部YD/T799－1996規定，靜態時，電壓與電壓值偏差為20mV，動態時，電壓值與電壓值偏差不過50mV。

電力部DL/T637－1997規定，靜態時，電壓與電壓值偏差為30mV，動態時，電壓值與電壓值偏差不過50mV。

閥控鉛酸蓄電池-氣體的復合 &sp; &sp;

在正常浮充電電壓下，電流在0.02C以下時，氣體100％復合，正析出的氧擴散到負表面。100％在負還原，負周圍無盈余的氧氣，負析出的氫氣是微量的。若浮充電壓，或環境溫度升高，使充入電流徒升，氣體再化合效率隨充電電流而變小，在0.05C時復合率為90％，當電流在0.1C時，氣體再化合效率近似為。如圖1所示，這時聚集在負的氧氣和負表面析出的氫氣很多，電池內壓徒升，排氣閥開啟，造成蓄電池嚴重缺水。

閥控鉛酸蓄電池-溫度的影響 &sp; &sp;

電池充電時其內部氣體復合本身就是放熱反應,使電池溫度升高，浮充電流，析氣量，促使電池溫度升得更高，電池本身是“貧液”，裝配緊密，內部散熱困難，如不及時將熱量排除，將造成熱失控。浮充末期電壓太高，電池周圍環境溫度升高，都會使電池熱失控加劇。

溫度每升高1℃,電池電壓下降約3mV/單電池，致使浮充電流升高，使溫度進一步升高。溫度高于50℃會使電池槽變形。溫度低于－40℃時，閥控式鉛酸蓄電池還能正常工作，但蓄電池容量會減小。

閥控式鉛酸蓄電池由于結構問題對溫度要求很高，這一點大家都注意到了，為此，在設計充電設備時都考慮了溫度補償措施，但溫度采樣點的選取，它直接關系著補償的效果。溫度采樣點有三處，即蓄電池附近的空氣溫度、蓄電池外殼的表面溫度及蓄電池內部電解液溫度。處容易，目前基本都采用此法，但這種方法很不準確，因為由于某種原因使蓄電池溫度升高，但蓄電池溫度的升高很難引起蓄電池附近的空氣溫度的升高，因此這種補償措施基本無用；第三處能反應蓄電池的實際情況，但較難實現；第二處實際，也較容易實現，目前已有企業根據第二處的采樣設計溫度補償單元。

閥控鉛酸蓄電池-種類 &sp; &sp;

閥控式鉛酸蓄電池分為三類，即大型、中性、小型。單體在200Ah及以上為大型，20～200Ah為中型，20Ah以下為小型。

電力系統在設計上一般均選用大型鉛酸蓄電池,而UPS電源在設計上則選用中型鉛酸蓄電池。