目前國(guó)內(nèi)照明管理普遍實(shí)現(xiàn)的集中控制，統(tǒng)一管理，已相當(dāng)條件下已經(jīng)滿足照明管理部門（市政照明管理單位）對(duì)城市照明的控制、、故障寶雞監(jiān)測(cè)、亮燈率、電纜盜、巡邏等方面提出的更高的管理要求。需求的迫使我們追求一種更具現(xiàn)代化的照明管理系統(tǒng)平臺(tái)，讓照明變得簡(jiǎn)單、方便、且具備完善的系統(tǒng)功能。讓照明管理部門在管理效率的同時(shí)又能夠降低運(yùn)行成本，讓智慧城市照明變得沒那么高不可攀。，路燈智能控制器配電箱-PLC/GPRS/-ioT蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)成為了目前路燈、景觀燈等智能照明需求應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)整個(gè)路燈系統(tǒng)的管理、控制、、和維護(hù)成本的目標(biāo)的解決方案之一。
歡迎熱線：18200395721&sp; 0 段經(jīng)理
1.1目前照明控制方法
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&sp;&sp;&sp;&sp;&sp;&sp;現(xiàn)在大多數(shù)地區(qū)采用控制方法以分散時(shí)控方式為主，即在路燈控制箱中安裝時(shí)控開關(guān)（時(shí)控器），按預(yù)定的時(shí)間自行開/關(guān)燈；而有些景觀燈開關(guān)通常是人工手動(dòng)控制方法。
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1.2 目前照明控制方法的缺陷
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&sp;&sp;&sp;&sp;&sp;&sp;普通時(shí)控器控制方法既不能及時(shí)調(diào)整開/關(guān)燈的時(shí)間，更無法及時(shí)反映照明設(shè)施的運(yùn)行情況，并且故障率高、維修困難、人工巡邏成本高。隨著我國(guó)城市的不斷發(fā)展，控制范圍越來越大，現(xiàn)行的控制方法無法及時(shí)反映照明設(shè)施的運(yùn)行情況，使得維修工作十分被動(dòng)。運(yùn)行過程中的故障只有等待巡視人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)才能發(fā)現(xiàn)，或者被動(dòng)地等待市民的電話反映，因此做到及時(shí)維修。
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&sp;&sp;&sp;&sp;是在遇到一些、國(guó)賓接待、舉辦大型活動(dòng)等任務(wù)時(shí)，由于缺乏靈活的控制手段，須臨時(shí)派出大量的人員到現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)操作照明開關(guān)箱或者臨時(shí)通知各景觀燈單位，因此在時(shí)間十分緊迫的情況下，無法滿足圓滿完成任務(wù)的要求。
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為實(shí)現(xiàn)路燈智能控制器配電箱-PLC/GPRS/-ioT蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)，我公司基于智能控制技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、電力線載波與無線遠(yuǎn)程GPRS技術(shù)開發(fā)了新一代（我公司第五代產(chǎn)品）數(shù)字城市照明監(jiān)控管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)合我國(guó)部門及電力部和國(guó)際有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為我公司燈聯(lián)網(wǎng)自主設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)下行通訊采用電力線載波通信方式，它將的路燈連接到計(jì)算機(jī)上，并且能夠通過計(jì)算機(jī)所控區(qū)域內(nèi)的路燈工作狀態(tài)。在硬件方面采用了艾貝斯燈聯(lián)網(wǎng)自有電力載波技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有的電力線上傳遞數(shù)字信號(hào)進(jìn)行通訊。燈具使用的電力線是已經(jīng)鋪設(shè)好的現(xiàn)成通訊資源（無需重新布線），現(xiàn)在它既是燈具的供電線路，又是設(shè)備使用的通訊線路。相對(duì)其他傳輸方式，它的施工為簡(jiǎn)單，而且對(duì)原有環(huán)境不構(gòu)成破壞。它的實(shí)現(xiàn)代價(jià)是小的，基本不受外部環(huán)境因素影響。
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數(shù)字城市照明監(jiān)控管理系統(tǒng)建立在電力線載波PLC遠(yuǎn)程通訊技術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)難于管理的用電設(shè)備，例如路燈、公共照明設(shè)備等，可以根據(jù)工作和生活的實(shí)際需要，季節(jié)和天氣變化情況運(yùn)用系統(tǒng)具備的天文鐘控制方式、光控、時(shí)控以及人性化的節(jié)假日控制模式，事先設(shè)置區(qū)域、路段的控制策略，根據(jù)策略在計(jì)算機(jī)上事先設(shè)定時(shí)間，系統(tǒng)就可自動(dòng)按時(shí)間段分區(qū)，分路進(jìn)行定時(shí)開關(guān)控制，可實(shí)現(xiàn)間隔燈桿亮、單邊亮，可到每盞燈，當(dāng)然也可實(shí)時(shí)進(jìn)行人工開關(guān)控制。當(dāng)夜晚（或光線較暗）來臨且處在交通高峰時(shí)，路燈開啟，交通高峰期后，進(jìn)入按比例開啟，如午夜之后70%；在凌晨之前時(shí)段，路燈開啟比例可以降到40%等。還可對(duì)范重點(diǎn)部位（區(qū)域）亮、地段（區(qū)域）不亮或少亮，有活動(dòng)有需要的地方亮，無活動(dòng)無需要的地方不亮或少亮，此一項(xiàng)就節(jié)約30%-40%的電量，操作員在計(jì)算機(jī)上輕松完成。不但節(jié)省了人力，更排除了人為因素產(chǎn)生的矛盾和失誤，節(jié)約了電能。
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該系統(tǒng)對(duì)電線（路）路燈故障有監(jiān)測(cè)的功能，系統(tǒng)具備矢量地圖標(biāo)識(shí)每個(gè)控制箱和每盞燈的位置。如某個(gè)點(diǎn)位的設(shè)備出現(xiàn)異常。可以直接在地圖上可視化展示。并以多種報(bào)警方式通知工作人員。工作人員發(fā)現(xiàn)線路故障的地點(diǎn)和位置，只要通知負(fù)責(zé)的維修人員，就能及時(shí)排除故障。
例如：過去路燈維修，是大白天開著路燈，才能一個(gè)一個(gè)查找故障，這樣落后的方式顯然是浪費(fèi)的。現(xiàn)在只要在計(jì)算機(jī)上查看后數(shù)據(jù)，記下有故障的燈桿號(hào)，就可直奔該燈桿去檢修，目標(biāo)明確，節(jié)省人力和物力，工作效率大大。
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路燈智能控制器配電箱-PLC/GPRS/-ioT蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)整個(gè)系統(tǒng)的安裝，不破壞設(shè)施現(xiàn)狀和周圍環(huán)境，不影響正常的工作和人們生活秩序，施工簡(jiǎn)捷、工期短，是我國(guó)提倡的節(jié)約型社會(huì)一個(gè)很好的改造升級(jí)優(yōu)選的系統(tǒng)。
